Un motor elèctric consta de dues parts: un estator i un rotor. El rotor (també anomenat induït) és la part més complexa. Consisteix en un eix amb un nucli magnètic en el qual es col·loca el bobinatge. Els extrems del bobinatge estan connectats a les plaques (llamines) del col·lector.
Comencem amb el diagnòstic. El dispositiu principal que necessitem és multímetre.
Primer, desmuntem el motor elèctric i traiem l'induït. S'ha d'examinar. Sovint, els danys de la corba són visibles a ull nu. Si els cables trencats i el curtcircuit no són visibles, fem tres proves.
1. Prova de 180 graus
- Multímetre configurat en mode de mesura de resistència, límit de mesura 200 ohms.
- Connectem les sondes a dos contactes exactament oposats del col·lector. Aquests dos punts estan separats 180 graus.
- Mesurem la resistència. Recordem o anotem.
- A continuació, prenem mesures en cercle, entre les plaques oposades restants.
Resumim. Els mateixos valors de resistència no ens interessen. El més important és que siguin iguals. És a dir, si multímetre durant la primera mesura va mostrar, per exemple, un valor d'1,5 ohms, llavors hauria d'haver la mateixa resistència entre les plaques oposades restants. Si la resistència entre alguns punts és superior a ̶̶, llavors hi ha una ruptura en aquest bobinatge. Si la resistència, per contra, és menor, hi ha un curtcircuit.
El gràfic mostra clarament un curtcircuit intern en un dels bobinatges.
2. Prova de contactes adjacents
- El dispositiu roman a la mateixa posició: mesura de resistència, límit de 200 ohms.
- Sondes multímetre connectar-se a dues plaques col·lectores adjacents.
- Fem una mesura i recordem el resultat.
- A continuació, prenem mesures entre el següent parell de contactes. I així successivament, en cercle.
- Comparem els resultats.
En aquesta prova, com en l'anterior, el més important és la igualtat de valors. I, igual que en la prova anterior, un augment de la resistència indica una ruptura del cable de bobinat i una disminució de la resistència indica un curtcircuit.
El gràfic mostra un curtcircuit intern d'intervolta en un dels bobinatges.
3. Comprovació del curtcircuit al cos
- Multímetre ajustat al mode de mesura de resistència ̶̶ 200 Ohm.
- Col·loquem una sonda del dispositiu a la placa del col·lector, la segona al cos de l'induït (eix o circuit magnètic).
- Prenem mesures una per una entre cada làmina i el cos.
Si el multímetre mostra "1", no hi ha curtcircuit a la carcassa. Si mostra algun valor, o "0" i emet un bip, l'aïllament es trenca.
Resultats de l'exàmen
L'induït del motor està operatiu si:
1. La resistència entre tots els contactes oposats és igual.
2.La resistència entre tots els contactes adjacents és igual.
3. La resistència entre les plaques del col·lector i la carcassa és igual a l'infinit “1”.
Recomanacions
Els multímetres electrònics, especialment per a ús domèstic, tenen algun error. Per tant, és millor utilitzar un dispositiu punter. Si no n'hi ha, s'aconsella determinar i tenir en compte l'error en les mesures. Això es fa de la següent manera:
- en mode de mesura de resistència, amb un límit de 200 ohms, connecteu les sondes juntes;
- si la lectura de l'instrument és "zero" no hi ha error;
- si hi ha algun altre número en lloc de zero, serà un error.
Suposem que el multímetre mostra 0,1 ohms. Això vol dir que a la primera i a la segona prova, una diferència de resistència inferior a 0,1 ohm no es considera dany.
Precaucions de seguretat
Quan es revisa el rotor, s'han d'observar les següents precaucions de seguretat:
- Abans de desmuntar, desconnecteu el motor elèctric de la xarxa;
- Una armadura danyada pot tenir vores afilades, plaques del commutador trencades o cables danyats que sobresurten, així que utilitzeu guants de treball.
