Sembla que el desglossament és poc important i podeu continuar treballant. Però no tan senzill; amb una càrrega més o menys greu, la carretilla comença a dirigir-se en la direcció des de la qual es va trencar el coixinet. Això és molt inconvenient quan es transporten càrregues pesades. Aleshores vaig decidir eliminar la segona superposició, per simetria! Vaig pensar que ajudaria.
De fet, va ajudar: va deixar de conduir el cotxe cap a un costat. Però ella va començar a rajar infernalment! Les orelles s’enrotllen! No hi ajuda oli lubricant. Durant molt de temps no vaig poder aguantar-ho i vaig anar a la ferreteria més propera, per la part que necessitava, que, per descomptat, no hi era. Per conduir per la ciutat, a la recerca de les coses adequades, no hi havia el més mínim desig. Llavors vaig decidir reparar jo mateix. Avui considerarem una de les opcions per muntar un folre de plàstic prim, tallat a la meitat junts. Aquest consell ajudarà molt aquells que es troben en una situació similar. Pot ser que no sigui necessàriament un coixinet. D’aquesta manera, podeu restaurar qualsevol cosa o peça de plàstic. Almenys fins que l’original es compri a la botiga.
Necessiteu:
- Alicates
- Pin
- Sega de cola.
- Adhesiu compost, tipus "soldadura en fred".
- Un trepant, el gruix d’un passador cuit.
- Màquina bor o una petita perforació.
- Petit disc de mòlta per a una màquina de perforar.
Repara una part trencada
Primer heu de comprovar si s’han caigut peces petites i examinar l’objecte de reparació amb més detall. Si la part reparada té unes costelles endurides, s'hauran de treure les longitudinals. Això es pot fer amb unes alicates i una màquina de bor amb un petit disc de mòlta.
A més, en els llocs de parets més gruixudes, amb un trepant de dos mil·límetres, cal fer forats a la part. Així:
Profunditat de 4-5 mil·límetres. Necessitem aquests forats per reforçar la peça. Per a una major força. A continuació, agafem el passador preparat, el redreçem i el trenquem (o el mossegem amb els talladors de filferro, a qui es preocupi!) En vuit mil·límetres.
Ara, amb un aparell o un cablejat prim, lubrifiqueu els forats de la meitat foradada de la part trencada i enganxeu els pins obtinguts dels pins als forats.
Ho fem tot de manera molt eficient per tal que la cola no s’apoderi dels forats buits. A continuació, perfora els forats de la segona meitat de la part trencada. Estrictament oposat als pins que surten de la primera meitat. Si tot funcionava com cal, lubricem les dues meitats en un lloc dividit amb la segona cola i ens enganxem les unes a les altres.
Cal comprimir les peces enganxades. Almenys trenta segons, així que van agafar.
Ara és el torn de la cola composta. Utilitzo el tipus de “soldadura en fred”: una cola molt convenient. No hi ha tanta empenta com, per exemple, amb els components líquids de cola epoxi. Sí, i es congela molt més ràpidament, però són iguals quant a la fiabilitat de la fixació.
En general, trinquem o tallem la peça que necessitem de la massa total, ruixem les palmeres amb aigua i remenem amb cura i amassem la cola als palmells. Per obtenir una massa homogènia.
A continuació, greixi amb un segon pegament la superfície interior de la peça que s’està reparant, la que va trencar els enduridors longitudinals. I esculpim soldadures en fred sobre una superfície greixada.
Després de tots els procediments anteriors, deixem la peça durant diverses hores perquè la cola ja estigui fixada amb seguretat, com hauria de ser.
Bé, i al final, instal·leu la part restaurada al lloc original.
Va resultar molt bé. No condueix res, no raja. Podeu tornar a carregar el màxim que pugueu aprofitar i quant estan dissenyades per a les rodes.
L’obra en sí no va trigar més d’una hora. L’únic negatiu: vaig haver d’esperar unes quantes hores fins que la cola finalment s’ajustés.
