Inici » Electrònica » Electrònica de bricolatge »Bateria 12V / 100A en supercondensadors

Bateria supercapacitor 12V / 100A

10 d’abril de 2019 Electrònica / Electrònica de bricolatge 124 946 38

Un supercapacitor (alias ionistor) és gairebé el mateix condensador, només de gran capacitat, comparable a una bateria. Vaig fer una bateria de 12 V a partir d’aquests ionistes, que es poden utilitzar en diversos dispositius. I durarà més temps en certs modes en comparació amb bateries de qualsevol tipus, i per això el supercapacitor guanya aquí:

- no tingueu por de descàrrega completa "a zero";
- 100, i potser 1000 vegades més suporten els cicles de "càrrega / descàrrega";
- no tingueu por de sobrecàrregues de corrent crítiques.

I no tot. Continuaré després de muntar la bateria.

Necessitarà

.
Fil de coure de 2 metres quadrats. mm
Dues femelles amb cargols.

Eina: soldadura, pinces, talladors de filferro.
Consumibles: soldadura, flux.

Fer bateries a partir d’ionistes

Farem una pila de 8 ionistes connectats en contra-paral·lel. És a dir, hi haurà 4 parells de dos condensadors connectats en sèrie en sèrie.

El filferro de coure lacat s’ha de redreçar i netejar de vernís. Podeu fer-ho amb un ganivet clerical.

Doblegueu el filferro als elements de connexió.

Cal fer tres quadrats i dos pals.

Als pals, com en una bateria real, solda les femelles de connexió.

Fem racons de les places.

Muntem la bateria, soldem els connectors als ionistes, sense confondre la polaritat.

Primer recollim 4 grups.

I després soldar els pals.

Carreguem amb un corrent de 5 amplificadors.

Al cap de cinc minuts, la bateria es carrega completament.

Comproveu la làmpada.

Tanquem el filferro: brillava.

Connectem el motor elèctric.

On sol·licitar-ho

I podeu utilitzar una pila com ara hi ha càrregues actuals de gran i curt termini. Exemple ideal: condensador d’emmagatzematge d’un subwoofer en un cotxe.
També és útil una bateria quan hi ha freqüents cicles de càrrega i descàrrega: en forma de bateria per emmagatzemar energia dels panells solars i el seu retorn total a les llums de nit.
Es tracta només de dos casos d’ús, però n’hi ha molts més.
Fins i tot es mantenen a Ali Express () no és relativament car, donada l’enorme durada del servei quan s’utilitza per al propòsit previst.

Mireu el vídeo

Tornar enrere

Tallers similars

Com reactivar un smartphone amb una bateria "morta"

Com carregar una bateria morta amb un altre telèfon

Com restaurar una bateria ininterrompuda

Carregador de bateria de 9 V per al telèfon

Com carregar una bateria del cotxe amb una font d’alimentació per ordinador portàtil

Indicador simple de descàrrega de la bateria de ions Li

Mini soldador de bateria

Bateria DIY de díodes

Indicador de bateria baix

Comentaris (38)

#1 L’oncle Vitya Convidats 10 d’abril de 2019 18:20
5

Serien necessaris cinc peces en sèrie, de 12 volts.
- Respon
1. #2 Yuri convidat Convidats 17 d’abril de 2019 01:13
  2
  
  Per a 12 volts, necessiteu 6 peces en un circuit de sèrie. A més, és molt desitjable connectar un equilibrador al circuit, que tampoc és barat.
  
  Respon
#3 Alexandre convidat Convidats 10 d’abril de 2019 18:29
10

L’ionistor, a diferència del condensador, té una baixa taxa de descàrrega. És a dir, no pot donar tota la seva energia alhora. Pel que fa a la velocitat de transferència d’energia, es tracta d’entre una font de corrent químic (bateria) i un condensador. Per tant, la instal·lació d’un ionistor en paral·lel amb la potència del subwoofer, com ho fan alguns instal·ladors d’àudio de cotxe no gaire experimentats, pràcticament no té sentit. A causa de càrregues potents nítides, no t’ajudarà. Com a bateria addicional, quan els cables d'alimentació de l'amplificador són massa llargs i prims, ajudarà parcialment.

És impossible utilitzar una bateria paral·lela a l'amplificador i, de fet, qualsevol altra càrrega al cotxe. Els ionistes especialitzats, que s’utilitzen generalment per això, tenen un circuit de càrrega propi. Sense això, quan es carrega, l’ionistor crearà una càrrega enorme a la xarxa, que s’apropa a un curtcircuit, que pot conduir, com a molt, a un fusible que esclata i, en el pitjor dels casos, a un incendi si el fusible està seleccionat incorrectament o no.

I per millorar el rendiment de l'amplificador, és millor afegir condensadors convencionals a l'alimentació de l'amplificador. Però dins d’uns límits raonables, i no per a tots els amplificadors, és adequat: l’amplificador també té un circuit de càrrega per a aquests condensadors i, amb un fort augment de la capacitança, no resistirà o funcionarà incorrectament.
- Respon
1. #4 Denis Convidats 12 d’abril de 2019 08:53
  0
  
  Potser pot mostrar un gràfic del "retard" de la velocitat de descàrrega? Nou en física, el condensador es descarrega segons una fórmula complexa que fins i tot un “guru” amenaça amb un dit. Un hemisferi us ha magnetitzat amb un imant de l’altaveu?
  
  Respon
  1. #5 Ivan convidat Convidats 12 d’abril de 2019 14:08 h.
    3
    
    Denis, que estàs tancat (el mateix que està a la vista de l'article). La física és un condensador ordinari i un ionista és la química.
    
    Respon
    1. #6 Convidat Valery Convidats 17 d'abril de 2019 18:30
      2
      
      Tot és correcte. Tinc un ionistor de 1 F. Té un corrent de descàrrega no superior a 100 μA.
      
      Respon
      1. #7 tènue Convidats 22 de juliol de 2019 06:49
        0
        
        Sí, sí ... només a partir de l'exposició, la bateria d'ionistes 400F 12V té un corrent de descàrrega de més de 100 A. Es pot utilitzar com a arrencada d'un cotxe ...
        
        Respon
#8 Estudiant Convidats 10 d’abril de 2019 18:39
2

No oblideu que la tensió no es pot dividir uniformement, cosa que provocarà sobretensions en un dels ionistes. Per als condensadors, solen configurar les resistències de corrents de fuita igualant en paral·lel amb la capacitança.
- Respon
1. #9 Herman Convidats 15 d’abril de 2019 14:06.
  0
  
  Això és correcte, però aquestes resistències augmentaran molt l’auto-descàrrega del sistema.
  
  Respon
#10 Serge convidat Convidats 10 d’abril de 2019 19:51
1

12v dividim per 4 obtenim 3 in. i amb el generador en funcionament, 14,4 / 4 = 3,6 in. la tensió màxima a l'ionistor és 2,7v. definitivament adormir-se! necessita una bateria de 5 * 2 cel·les.
- Respon
1. #11 whitlak Convidats 13 d’abril de 2019 05:18
  2
  
  Per cert, la capacitat de la bateria resultant és de només 0,25 F
  
  Respon
#12 Vitaliy convidat Convidats 10 d’abril de 2019 20:14.
2

4x2,7 = 10,8 volts
- Respon
#13 Sergey convidat Convidats 10 d’abril de 2019 20:54
3

La capacitat total de 250F, tensió 10.8V. No veig el tema.
- Respon
#14 Alexey Convidats 10 d’abril de 2019 21:43
0

Una manera arriscada de cobrar. Si els condensadors són diferents, el voltatge pot ser més elevat. I és impossible superar els 2,7 polzades.
- Respon
#15 Convidat Michael Convidats 10 d’abril de 2019 10:27 p.m.
2

Per al funcionament normal de l'ionistor, no es pot superar el seu voltatge màxim, per a això es posen en marxa circuits especials per igualar la tensió. No és suficient el quart ionitzador de 2,7V per substituir la bateria, ja que estan esquinçats, cremen el cotxe. Els ionistes funcionen normalment fins a 80 graus, a l’estiu fins i tot n’hi ha més de 100 sota la caputxa. Per treballar amb el subbufador tenen massa resistència interna, és millor instal·lar condensadors especials. L’únic avantatge és un inici d’hivern quan la bateria té molta resistència interna.
- Respon
#16 Alexey Poe Convidats 11 d’abril de 2019 04:51
4

Com s'utilitza en panells solars si el condensador manté energia durant poc temps?
- Respon
#17 Konstantin Convidats 11 d'abril de 2019 11:00
0

I funcionaran els scooters elèctrics com a fonts de corrent i de tensió per anar a cavall?
- Respon
#18 Ciril Convidats 11 d’abril de 2019 11:09 h.
5

IMHO, si tot fos tan senzill i genial, els cotxes Tesla haurien estat ionistes i no bateries ... Ah, hi ha una millor versió en electricitat que l'autor de l'experiment ...
- Respon
#19 Àlex Convidats 11 d'abril de 2019 12:05
2

Sense intercanvis, aquest esquema no funcionarà durant molt de temps. Es necessiten diodes, etc.
- Respon
#20 Oktoproper Convidats 11 d'abril de 2019 12:44
9

És a dir, 100 amperis en un filferro Ø2 mm ^ 2, no molestava a ningú?!?!?
- Respon
1. #21 Eugène Convidats 12 d’abril de 2019 05:45
  0
  
  filferro Ø2 mm ^ 2 a una tensió de 220V; corrent nominal de 20 A. A 12 volts, pot suportar fins a 150 amperes.
  
  Respon
  1. #22 Ivan Convidats 12 d’abril de 2019 1:19 p.m.
    14
    
    Se sent que s’ensenyava física ... Però, en general, la tensió no té res a veure amb la secció transversal del filferro.
    
    Respon
    1. #23 Alexandre convidat Convidats 16 d’abril de 2019 16:36.
      2
      
      on és la tensió? parlar de parlar va ser
      
      Respon
  2. #24 Marconi Convidats 16 d’abril de 2019 07:30 h.
    1
    
    Bravo !!!!
    
    Respon
  3. #25 Vasili Convidats 18 d'abril de 2019 05:58
    0
    
    No hi ha cables amb secció de 2 mm. Només 1,5 o 2,5
    
    Respon
    1. #26 Vitaliy convidat Convidats 21 d’abril de 2019 14:17
      0
      
      Compra cables amb un diàmetre de 2,5 mm de diferents fabricants al mercat o a la botiga de construcció i mesura el diàmetre dels nuclis. I segur que us assegureu que hi ha 2 mm disponibles.
      
      Respon
    2. #27 Yuri convidat Convidats 28 de maig de 2019 16:55
      0
      
      N’hi ha. El bobinatge, per exemple.
      
      Respon
  4. #28 tènue Convidats 22 de juliol de 2019 06:54
    0
    
    Això és una novetat en la física ... Segons l'experiència normal dels càlculs d'enginyeria, la densitat actual en un fil separat per a coure és de 10A / m². Si es troba en un embalatge ajustat (bobina de transat) - 5A / m². per a operacions a llarg termini, respectivament, a Ф2.0mm S = 3.14 sq mm, que correspon a 31A
    
    Respon
#29 Boris Convidats 11 d’abril de 2019 14:39.
2

És possible utilitzar aquest dispositiu com a llançador d'un cotxe sense danys? O necessiteu circuits de protecció?
- Respon
#30 Sergey convidat Convidats 11 d’abril de 2019 16:48.
0

Puc utilitzar-lo per soldar resistència?
- Respon
#31 Convidat Valery Convidats 12 d’abril de 2019 06:18
0

Això és el que he pensat, si poseu una unitat per al motor elèctric a una bicicleta, quant de temps passarà i si anirà bé i com de segur és posar-la sobre un marc proper als peus perquè pugueu quedar-vos sense dignitat si xerra, bé, és bastant espantós.
- Respon
1. #32 Convidat Valery Convidats 17 d'abril de 2019 18:25
  1
  
  De res. Un corrent de 5 A en 5 minuts (segons ha indicat l’autor de l’article) carregarà fins a 0,4 A / h. Això és suficient només per recarregar el telèfon.
  
  Respon
#33 Starkoff Valery Els visitants 12 d’abril de 2019 16:38.
0

Probablement tots recordem l’aventura del senyor Prokhorov. En aquest circuit, només es necessitava un condensador d’aquest tipus, que no ha de ser capaç de mantenir una càrrega durant molt de temps, sinó que s’utilitzi l’acumulat per iniciar o en sobrepassar, estalviant així la potència d’un generador de motors feble. La idea no és tan nova i encara es va discutir a les revistes soviètiques, però d’alguna manera no va arrelar i no va funcionar ... En algun lloc aquí el diable va esmicolar
- Respon
#34 Nikolay convidat Convidats 12 d’abril de 2019 16:43
0

És molt estúpid pensar que AQUESTA substituirà la bateria fins i tot per una il·luminació deficient ... ensenya física, autor.
- Respon
1. #35 Yuri convidat Convidats 17 d'abril de 2019 01:41
  0
  
  "Actualment, els autobusos impulsats per ionistes són fabricats per Hyundai Motor, Trolza i Belkommunmash". (Viquipèdia)
  Pel que fa a la il·luminació, no et pots preocupar.
  
  Respon
#36 Sergey Zuev Convidats 13 d’abril de 2019 15:11
0

Allà, Ali està ple de taulers que igualen la protecció contra càrregues i sobretensions. L’única soldadura seqüencialment no és correcta, fallaran ràpidament.
- Respon
#37 Mosh Jonah Convidats 14 d'abril de 2019 09:53
1

En primer lloc, sobre la secció ... 2 + 2 és igual a ...? Es conserven 500 farades ... el voltatge depèn del voltatge de càrrega, en aquest cas accelera la mort dels ionistes.
- Respon
#38 Eduard Nikolaevich Convidats 13 de juliol de 2019 17:43
0

Aquests condensadors tenen una resistència interna = 120 mOhm, i tota la bateria - (120/2) * 4 = 240 mOhm (0,24 Ohm). L’autor de l’article és molt astut sobre 100 amperis, corrent de curtcircuit de 12V / 0,24ohm = 50 amperes !!
Segons el fabricant d'aquests ionistes:
- Corrent de funcionament continu màxim (A): 3.2
- Corrent màxim màxim (A): 18,4
- Corrent de curtcircuit (A): 67,5
- Corrent de fuga màxim (72 hores / mA): 0,07
- Tensió nominal (V): 2,7
- Tensió de funcionament màxima (V): 2,85
Resulta que es tracta d’una bateria (sense acabar) de 10.8V / 6.4A, d’alguna manera "... per a un subwoofer en un cotxe ..." En general, no és adequat, tret que el cotxe estigui "desintegrat" al "pitjor amic" ...
- Respon