Restaurar l’aparició d’aquests discos als tallers de reparació d’automòbils és car i aquests procediments poden trigar molt de temps. De fet, podeu portar les rodes a la forma adequada, propera a la forma de fàbrica i en condicions de garatge. Avui considerarem una de les tecnologies senzilles d’aquestes restauracions “casolanes”.
Treball preparatori
Per començar, hem de desmuntar la roda completament aixecant la màquina a la presa i desenroscant les femelles de fixació. No és necessari desmuntar la roda, tret que hi hagi cap dubte que la pista de rodatge interferirà la nostra feina. En el nostre cas, el pneumàtic romandrà al seu lloc durant tot el procés de restauració.
Com que parlem d’acabat amb pintures i vernissos, cal netejar a fons la pols del taller o la zona d’aquestes obres, cosa que pot fer malbé tot el resultat. La ventilació també és important, en cas contrari, tota la química a l’interior s’instal·larà als vostres pulmons.
Base tecnològica i material
Tot el procediment de restauració consta de diverses etapes:
- Neteja primària.
- Resolució de problemes
- Poliment amb pasta G3.
- Envernissat.
Per a aquestes obres necessitarem:
- Paperer automotriu resistent a l'aigua de diferents gra amb velcro (180, 240, 400, 800, 2000).
- Broquet per a paper de lija en un trepant amb paper paper.
- Un aerosol amb aerosol amb dos components.
- Pasta de polit G3.
- Esponjas rodones sota el broquet amb velcro per polir.
- Cinta per emmascarar polímer.
També necessitaran aigua, un detergent per netejar el metall de la brutícia i la pols, draps per a la neteja seca i mullada. No serà superflu tenir cura dels equips de protecció: ulleres, guants, un respirador. Per a la mòlta utilitzem un tornavís.
Procés de restauració de l’aliatge pas a pas
La zona de dany de la llanta és principalment externa i afecta menys les parts laterals de la seva forma ranurada. Després de netejar i rentar la vora del disc de la brutícia, procedim a triturar els rascats. Però abans d’això, enganxem amb la cinta adhesiva la vora de la banda de goma del pneumàtic contigua al metall per no fregar-la amb un cercle esmaltat.
Comencem a moldre amb el disc abrasiu més robust, amb una mida de gra de 180. Un tornavís és força adequat per a un broquet Velcro. Això s’hauria de fer sense molta pressió, per no fer molls i molins. Sobre el metall tou, com l’alumini o l’aliatge de magnesi, aquesta làmina es pot afrontar fàcilment amb la majoria de xips i ratllades.
De vegades, els danys superficials poden ser tan profunds que la mòlta no és suficient. En aquest cas, s’utilitzen massatges d’automoció o pastes epoxi dissenyades específicament per a aquest treball.
Després dels resultats, canviem gradualment els discos per una mida de gra més gran de l’abrasiu. Fins al nº 1000, el processament es fa en sec, i només amb el número final es renta amb aigua ordinària. Els mestres aconsellen humitejar el paper de seda abans de processar-lo, col·locant-lo en un recipient d’aigua.
Al final de la trituració, l'efecte es nota visualment. Va ser el torn de l’esponja de polir i enganxar Farecla G3. Els seus professionals saben utilitzar pasta polidora universal que elimina defectes menors i s’aplica a superfícies com ara metàl·lics, vernissos industrials, plàstics, acrílics i fins i tot els mobles.
La posem sobre una esponja i passem la superfície amb un tornavís amb broquet. Després d’haver netejat la superfície del disc de traces de poliment i abrasiu, el preparem per a envernissar.
Eliminem els noms de marca desmuntables, segellem el mugró amb cinta adhesiva i protegim la banda de rodatge. Per a això, és adequat, per exemple, una plataforma ordinària de cartes repartida per tota la circumferència de la roda.
Apliqueu vernís-aerosol a la superfície netejada del disc, ruixant-lo a una distància d’uns 1 m. El més pràctic és cobrir la superfície sobre la qual es troba el disc amb una pel·lícula de màscara de plàstic. El vernís s’aplica en dues capes amb un interval de 24 hores, però gràcies a la base acrílica s’asseca en 20-30 minuts.
De manera tan senzilla a casa, podeu restaurar l’aspecte de les rodes d’aliatge, evitant els costos addicionals dels artesans professionals.
