Fins i tot les calderes turboalimentades modernes estan lluny de ser ideals.
Tenen un nivell d'eficiència molt mediocre, de manera que una gran quantitat de calor s'escapa per la seva xemeneia. L'autor del disseny va idear una manera d'utilitzar l'escapament d'una caldera domèstica per escalfar el garatge. La solució tècnica que proposa requereix el consum de només 60 W d'electricitat per hora, necessaris per alimentar la bomba de circulació i el ventilador.
Què es necessita per muntar un sistema de calefacció
Tot i que el mètode proposat és barat de mantenir, encara cal gastar diners en materials. El punt positiu és que alguns dels components del sistema es poden treure d'equips danyats o comprar-se de ferralla. Per a la instal·lació necessitareu:
- relé de control d'alimentació electrònica;
- 2 intercanviadors de calor de calderes de gas;
- xapa per fer una caixa amb difusors;
- tub de polietilè reticulat o metall-plàstic;
- unitat d'aire condicionat trencada;
- ventilador (idealment original de la unitat d'aire condicionat);
- termòstat;
- cable elèctric;
- anticongelant.
Com funciona la calefacció?
L'autor del disseny el va fer experimental, per la qual cosa es pretenia que moltes solucions tècniques fossin temporals. Com a resultat, el sistema encara necessita alguna millora. Malgrat això, utilitzant aquest principi, podeu fer que la calefacció del vostre taller o garatge sigui encara més eficient i estèticament atractiva.
Comencem per ordre. Prop de la caldera de gas hi ha un relé elèctric connectat en paral·lel amb la bomba de circulació que fa circular el refrigerant pel sistema domèstic. Gràcies a això, l'equip de calefacció del garatge només s'encendrà quan la caldera estigui en marxa. Això eliminarà el consum innecessari d'electricitat.
A la sortida de la xemeneia d'una caldera de gas turboalimentada s'instal·la una caixa amb un difusor d'entrada i sortida, a l'interior hi ha dos petits radiadors retirats de les calderes antigues.
Des de la casa de l'autor, els gasos d'escapament i l'aire pugen per la xemeneia, la temperatura de la qual és de 110 graus.
Desplaçant-se per la caixa, escalfen els radiadors. Estan connectats entre si en sèrie amb un tub.
Una canonada de polietilè reticulat amb un diàmetre de 16 mm que surt de la caixa es col·loca al garatge i es connecta a una gran unitat de radiador d'un vell aire condicionat, transferint-hi calor.
El radiador està equipat amb el ventilador original que venia amb ell a l'aire condicionat. S'alimenta a la xarxa mitjançant un termòstat.Així, l'autor va excloure el funcionament sense parar del ventilador. Tan bon punt el radiador arriba a una temperatura de 15 graus, el ventilador s'activa i comença a bufar aire calent al garatge.
De la unitat del radiador de l'aire condicionat surt un tub de retorn amb una bomba de circulació. Subministra el retorn a una caixa instal·lada a la xemeneia de la caldera de gas. El resultat és un sistema tancat pel qual el refrigerant circula en cercle, captant la calor en una caixa de la xemeneia i transferint-la a la unitat del radiador del garatge.
La bomba de circulació del sistema de calefacció del garatge està connectada a la xarxa elèctrica mitjançant un relé instal·lat a la casa prop de la caldera.
Gràcies a això, el refrigerant circula en cercle només en el moment en què la caldera està en funcionament i l'escapament calent surt de la xemeneia. El termòstat amb ventilador del radiador del garatge s'alimenta des d'una xarxa normal. Tot i així, el ventilador només s'encendrà en el moment en què la temperatura real de les cèl·lules de l'intercanviador de calor superi els 15 graus, cosa que només és possible amb la bomba de circulació en marxa. Si connecteu un termòstat electrònic també des d'un relé, la seva configuració es pot fer realitat a causa de l'encesa constant i l'apagada prolongada, cosa que és completament indesitjable.
Un agent anticongelant d'automòbil normal s'utilitza com a refrigerant en un sistema de calefacció de garatge. Al punt més alt del sistema, situat prop del conducte de la xemeneia, hi ha una vàlvula de ventilació. El garatge té naturalment un dipòsit d'expansió, com qualsevol altre sistema de calefacció. L'autor encara no ha excavat a la xarxa de calefacció, es troba a la superfície, embolicada amb un aïllament tèrmic. Per descomptat, això no té un aspecte molt bo i comporta una greu pèrdua de calor, i també provoca una condensació severa i la formació de gel.
Si decidiu repetir aquest disseny, podeu utilitzar més intercanviadors de calor a la caixa de la xemeneia. L'autor de la idea, els gasos d'escapament de la caldera emeten el 40-45% de la seva pròpia calor, però si hi hagués més radiadors, tot funcionaria encara més eficientment. Naturalment, com més massiu sigui l'intercanviador de calor al garatge, millor s'escalfarà l'habitació. L'autor de la idea, malgrat que ho va fer tot temporalment per provar i amb pressa, sempre té una temperatura positiva en un garatge de formigó no aïllat, fins i tot amb gelades severes. Després de la millora, es podrà aconseguir calor real per poder treballar còmodament en reparacions de cotxes o projectes casolans.
Mira el vídeo
Si us interessa aquesta idea, assegureu-vos de veure el vídeo, on coneixereu aquest útil producte casolà amb més detall i més claredat.
