Nota: el nostre material es refereix a temes purament tècnics. Les preguntes sobre la legalitat de fer canvis al disseny són el tema d'un altre article.
Per tant, mirem un conjunt típic de complements electrònics amb elements d'afinació:
- llums de circulació diürna automàtica;
- gravadora de vídeo que s'encén amb el motor;
- senyal pneumàtic alimentat per un compressor elèctric.
Si coneixeu la part elèctrica d'un cotxe, probablement sabeu que qualsevol consumidor (fars, motor d'arrencada, ventiladors, alçavidres elèctrics) s'encén mitjançant un relé. Això és convenient des del punt de vista de la gestió i us permet separar els cables de senyal prims dels cables d'alimentació gruixuts. Per connectar dispositius recentment instal·lats, muntem un nou bloc de relés.
Primer, mirem el diagrama
L'algoritme de funcionament és el següent: en arrencar el motor, els llums de circulació diürna s'han d'encendre i la gravadora s'ha d'encendre. Després d'apagar el motor, aquests dispositius s'apaguen. A més, els DRL s'han d'apagar quan s'encenen els llums laterals o els fars: així ho exigeix la normativa tècnica.
Per a la implementació, necessitareu tres relés d'automòbil estàndard de 5 pins (venguts en una botiga de cotxes). A l'esquema s'indiquen amb els números 1, 2 i 3.
1. Fil verd - font d'alimentació. 12 volts a través d'un fusible es subministren constantment als contactes núm. 87 (normalment oberts) dels relés 1 i 3. Els contactes de sortida núm. 30 es connecten a les entrades positives de la gravadora i al mòdul de llum de marxa. El cable negatiu (terra) es pot connectar a la carrosseria del cotxe a la ubicació on estan instal·lats els dispositius.
2. El cable vermell del diagrama subministra la tensió de control de 12 volts, que apareix després que el motor s'engega (o gira la clau d'encesa). En circuits d'automoció es designa com a "FUNCIONAMENT EN CALIENT". Hi ha molts punts de connexió: des de la ràdio fins a la font d'alimentació fins a la bomba de combustible. El senyal és fàcil de trobar a la descripció del vostre cotxe.
3. Quan apareixen 12 volts al cable vermell (contacte núm. 85), s'activen les bobines del relé 1 i 3, la tensió d'alimentació a través del cable verd és activada per la gravadora i el DRL (els contactes núm. 87 i núm. 30 són tancat).
4. Al relé 3, la tensió de control es subministra a través dels contactes normalment tancats núm. 87a i núm. 30 del relé 2. Quan s'aplica tensió al contacte núm. 85 del relé 2, la bobina s'activa i deixa de subministrar tensió de control al relé 3. El senyal de control prové dels llums laterals que s'encenen: el DRL s'apaga, però la gravadora (mitjançant el relé 1) continua funcionant.
El circuit es pot actualitzar afegint control manual.Això requerirà interruptors de tres vies amb tres parells de contactes.
Amb aquest mètode de connexió, podeu controlar el bloc de relés manualment. En el mode "OFF" (posició mitjana de l'interruptor), el circuit està desactivat. El mode "AVTO" engega la gravadora i els DRL quan arrenca el motor. A la posició "ON", podeu encendre l'equip amb el motor apagat:
- per exemple, una gravadora per controlar un cotxe a l'aparcament d'un supermercat;
- o il·luminar la porta del garatge amb llums sense encendre els fars.
Eines i materials
1. Per implementar el projecte, en aliexpress Es va comprar una caixa per a 6 relés i 6 fusibles, amb grups de contactes.
2. Interruptors, botó de senyal pneumàtic, contactes de crimpat, relés d'automòbil.
3. Filferros, cambrics, ondulació d'automoció.
4. Talladores laterals, alicates, kit de desmuntatge d'aïllament (ISR), soldador, cinta elèctrica, carcassa de crimpat per calor.
Procés d'instal·lació pas a pas
Abans de començar a treballar, és recomanable imprimir un esquema de cablejat detallat vinculat al teu cotxe: amb cables codificats per colors i punts de connexió d'alimentació. Cal marcar els contactes, en cas contrari es poden produir errors durant el muntatge. El diagrama afegeix el relé número 4 amb un botó per encendre el senyal pneumàtic i un interruptor del sensor d'estacionament davanter.
Important! Les connexions externes poden variar segons la marca del vehicle.
1. Realitzem el cablejat de cables i connectors per al relé segons l'esquema.
2. Els cables es creuaran inevitablement, si l'aïllament és bo, això no és un problema.
3. Els contactes estan enrotllats mecànicament, no s'utilitza un soldador.
4. Després de connectar tots els cables, formem paquets i els col·loquem a l'ondulació.
5. Per connectar els cables de control i d'alimentació, és convenient utilitzar un connector preparat: en aquest cas, des de l'interruptor de la columna de direcció d'un VAZ clàssic.
6. Si la unitat de relé està instal·lada sota el capó, s'ha de cobrir amb una coberta estàndard. Això no és necessari per a la instal·lació del saló.
7. Connecteu els interruptors mitjançant connectors de crimpat.
8. Muntem un circuit de prova per comprovar la correcta instal·lació (és clar, fora del cotxe i amb un fusible d'entrada). Simulem tots els modes.
Instal·lació de cables dins del cotxe
L'alimentació es pot prendre directament des del terminal de la bateria, mitjançant un fusible. O trobeu el punt de commutació a la caixa de fusibles estàndard (cal un diagrama del vostre cotxe).
Important! En aquest caixa amb aliexpress Hi ha fusibles d'entrada per a cada línia.
Tot el cablejat addicional es fa en corrugat i s'assegura al cos amb llaços.
L'arnès s'insereix a l'habitacle a través dels forats estàndard de l'escut del motor.
A l'interior de la cabina, el cable també es col·loca en corrugació i s'uneix als elements estructurals.
Totes les connexions es realitzen per soldadura, aïllades amb termocable i de nou ondulades.
Per a una connexió ràpida, podeu utilitzar connectors d'alliberament ràpid (del mateix aliexpress).
El senyal de les dimensions no s'ha de prendre prop dels fars. N'hi ha prou amb fer un toc (amb soldadura) des del connector de la unitat de control de la llum.
Instal·lem interruptors (botons) a la cabina. Seleccionem elements de panell sense pertorbar el disseny.
Els interruptors han de ser accessibles i imperceptibles: per exemple, en nínxols per a articles petits.
Tots els cables es connecten mitjançant contactes extraïbles: per facilitar el desmuntatge en desmuntar l'interior.
Com a resultat, els cables de control i d'alimentació amb connectors de contacte es concentren a la ubicació on està instal·lada la unitat de relé.
Realitzem una prova d'encesa segons el diagrama, comprovem la funcionalitat.
En aquest cas, la unitat de relé s'instal·la a la consola del terra entre el conductor i el passatger. La ubicació d'instal·lació és individual per a diferents vehicles. Es poden fer suports per a la fixació.
Comproveu els fusibles del bloc.
Finalment arreglem el mòdul a la consola.
Desconnectem els cables llargs dels interruptors, instal·lem els interruptors al nínxol i els tornem a muntar.
Connexió de senyal pneumàtica
S'encén per separat de la botzina estàndard, mitjançant un botó al tauler de control. Per engegar un compressor potent, s'instal·la un relé (a l'esquema: núm. 4). El senyal en si s'adjunta a un element de bastidor o protecció inferior.
El cablejat està ben disposat al compartiment del motor.
La corrugació es baixa al lloc d'instal·lació, el cable d'alimentació es connecta al compressor pneumàtic.
Per què a través d'un relleu? Una connexió directa fon el botó de senyal després de 10 pressions: el corrent del compressor pneumàtic és d'uns 15 amperes.
Important: no es recomana la connexió directa d'alimentació (utilitzant els fusibles estàndard del cotxe). En cas d'un curtcircuit, podeu tallar l'alimentació a components importants del circuit elèctric.
Qualsevol dispositiu addicional es connecta mitjançant el seu propi fusible.
