Com sabeu, tots els cotxes moderns estan equipats amb indicadors de direcció, que són una llum intermitent al costat esquerre o dret de la carrosseria o Díode emissor de llum. De vegades, un relé electromecànic estàndard falla, i aconseguir un relé d'automòbil potent no sempre és tan fàcil. Els dispositius semiconductors vénen al rescat; després de tot, construir un relé d'aquest tipus és potent amb només un parell de transistors.
Circuit de relés
El circuit és un multivibrador asimètric; està connectat en circuit obert en sèrie amb la bombeta i la font d'alimentació. Quan s'aplica tensió, la llum comença a parpellejar immediatament. VT2 del diagrama és un transistor d'efecte de camp; és a través d'ell que flueix tot el corrent de la bombeta. És preferible utilitzar un transistor amb la menor resistència d'unió oberta possible. IRFZ44N, IRF740, IRF630 són adequats aquí. Si l'utilitzeu en lloc d'una bombeta Díode emissor de llum de baixa potència, podeu utilitzar un transistor bipolar, per exemple, TIP122. El transistor VT1 d'estructura p-n-p de potència mitjana, BD140, KT814 és adequat. El díode D1 es pot instal·lar 1N4007 o 1N4148. La freqüència de parpelleig depèn directament de la capacitat dels condensadors i de la resistència de les resistències.Per augmentar la freqüència, cal reduir la capacitat del condensador C2 i per disminuir la freqüència, per contra, augmentar la seva capacitat. També podeu experimentar amb els valors d'altres elements del circuit i observar com canvia el cicle de treball dels polsos.
Muntatge de circuits
Tot el circuit està muntat en una placa de circuit imprès en miniatura de 35 x 20 mm; es pot fabricar mitjançant el mètode LUT. Les pistes s'han de conservar després del gravat, llavors el coure no s'oxidarà.
En primer lloc, les resistències i un díode es solden a la placa. Després d'ells, tota la resta és un parell de transistors, condensadors electrolítics i un bloc de terminals. És important no confondre el pinout dels transistors i la polaritat dels condensadors, en cas contrari el circuit no funcionarà. Quan totes les peces estiguin soldades a la placa, assegureu-vos de rentar el flux restant i comproveu la instal·lació correcta.
Configuració i prova de relés d'intermitents
Per provar, podeu connectar-ne diversos potents com a càrrega. LEDs. Connectem el negatiu de la càrrega directament al negatiu de la font d'alimentació i connectem el positiu a la placa. Si s'utilitza una bombeta per a la prova, es pot connectar amb qualsevol polaritat. Apliquem tensió i de seguida la llum comença a parpellejar. La freqüència de parpelleig es pot canviar dins d'un ampli rang, per això aquest circuit es pot trobar en moltes altres aplicacions a més d'utilitzar-se com a relé de senyal de volta. Per exemple, podeu utilitzar-lo per fer una llum intermitent posterior per a una bicicleta; només cal augmentar la freqüència del flaix disminuint la capacitat del condensador. El circuit pot canviar d'alta potència, fins a diversos centenars de watts, si utilitzeu un transistor d'efecte de camp dissenyat per al corrent adequat.Amb una potència de més de 100 watts, s'aconsella instal·lar el transistor en un radiador petit, en cas contrari es pot escalfar durant el funcionament a llarg termini. Aquest circuit, a diferència d'un relé electromecànic tradicional, no té peces mòbils, per la qual cosa és molt més durador si s'utilitza amb peces de la qualitat adequada. Si cal, també es connecta en sèrie amb la càrrega un fusible, indicat al diagrama com FU1. Feliç assemblea.
Mira el vídeo
El vídeo demostra clarament el funcionament d'aquest circuit; diversos LEDs amb resistències.
