Aquests models es discuteixen àmpliament a la xarxa. El debat al voltant d'ells no redueix, perquè a vegades les alteracions costen més que els cotxes. Però l’autor del vídeo no es va esforçar pel glamour ni per un disseny impressionant. Al contrari, el seu model de bicicleta elèctrica es pot anomenar de pressupost. Totes les peces es poden comprar a llocs xinesos o en botigues en línia domèstiques. La bicicleta en si no està sobrecàrrega i, gràcies a l’alteració, sembla força moderna. Podeu fer-ho en un taller habitual per a la llar. Tant si val la pena com si és necessari molestar-se, una vegada més inventant una "bicicleta", descobrim-los junts.
Materials:
- Bicicleta regular;
- . Pots prendre Motor de corrent continu i controlar-lo amb ;
- Plom de bateria GP1272 F2 - 2 unitats;
- ;
- ;
- ;
- ;
- ;
- Placa metàl·lica (preferiblement acer inoxidable o alumini);
- Pintura de polvoritzador de cotxes;
- Cargols, cargols, femelles, rentadores;
- Cablejat amb terminals per connectar grups de contactes;
- Cinta d’aïllament;
- Molt tensor anoditzat;
- Llaç potent amb petites prestatgeries;
- Plaques metàl·liques per a pinces i juntes;
- Una secció d'una canonada de perfil de 15x15 mm de longitud, uns 50 cm;
- Cinta adhesiva doble.
Eines:
- Broca o cargol;
- Búlgar (rectificador d'angle);
- Inversor de soldadura;
- Broques, discos per tallar i rectificar;
- Conjunt de claus de punta oberta i hexagonal;
- Estripador per seccionar terminals als cables;
- Destornillador, alicates, ganivet de pintura i cinta mètrica amb un llapis.
Muntem una bicicleta elèctrica
L’autor va prendre un kit preparat per convertir un monopatí en una placa elèctrica com a base del mecanisme de conducció de la seva bicicleta elèctrica. Es pot comprar en llocs xinesos amb un motor i un motor de corretja dins de 100 dòlars. El motor per a ells proporciona un volt de 24 volts, que funciona sense pinzells. Per a aquests dispositius, aquest és el disseny més rendible, el pes és d’uns 500 grams i la potència és de 1800 watts. Per descomptat, amb aquestes característiques de tracció, en té prou per tirar fàcilment la bicicleta juntament amb el motorista.
Primer pas: feu un accionament elèctric a la suspensió
En primer lloc, fixem la plataforma de muntatge del motor i la tracció del cinturó a l’eix de suspensió. A continuació, arreglem la roda del monopatí amb l’engranatge a l’eix de la suspensió.
Ara cal que configureu correctament la plataforma de muntatge del motor. La despleguem perpendicularment a l’eix vertical de la suspensió i premem el cargol de subjecció amb una tecla hexagonal.
Instal·lem el motor al seient, el tensem amb quatre cargols i posem un petit engranatge per a la transmissió del cinturó.
Pas segon: connecteu el circuit elèctric
El conjunt de suspensió està a punt, ara es pot connectar mitjançant el controlador de velocitat a les bateries. Els connectem en sèrie.L’autor del vídeo va afegir un interruptor de reostat al circuit per tal de poder canviar la tensió i fer un seguiment al mateix temps del funcionament del motor.
Desconnectem el reostat (ja no el necessitarem) i connectem el controlador-control de la radiofreqüència amb el receptor-transmissor. Aquest equipament l'utilitzen els monopatins per controlar les juntes elèctriques. Un disparador convenient al mànec permet controlar aquest dispositiu fàcilment i de manera natural.
Tercer pas: fixem el mòdul de conducció al marc de la bicicleta
Instal·lar un mòdul té les seves pròpies característiques. Si es fixa bé en el marc de la bicicleta, la roda del patí pot eixugar el pneumàtic de la bicicleta i el motor es pot escalfar de pressió excessiva i es pot cremar. En posició lliure, aquesta suspensió es penjarà com un llast innecessari durant un viatge, especialment a les carreteres del país. Els fixadors funcionals requereixen un fulcrum i un enllaç que impulsarà la roda del monopatí al pneumàtic. Ho farem ara.
Aixequeu l’ala posterior de la bicicleta més amunt per col·locar un mòdul en moviment al seu lloc.
S'ha de retallar lleugerament la suspensió traient-ne el segon eix no reclamat. Fixem l’aparell en un vici, i amb un molinet (rectificador d’angle) el tallem a la planxa amb la plataforma de muntatge de la placa. Netegem les vores tallades amb un disc de mòlta.
De la xapa de metall tallem la coberta protectora del mòdul en moviment. El marquem per la mida del dispositiu i el tallem amb un molinet. Per arreglar el motor, fem forats per la placa de muntatge i el posem als cargols.
El mòdul mòbil estarà unit al bastidor mitjançant una petita però potent bisagra. Ella serà l’eix del nostre dispositiu. A la part posterior de la coberta de protecció fixem el bucle amb un inversor de soldadura. Netegem les costures amb una rectificadora.
Utilitzant un tros d’una frontissa regular de portes, fem una abraçadora per fixar-la al bastidor. La coberta de protecció amb un llaç està pintada en aerosol amb el color del marc de la bicicleta. Fixeu-lo als cargols al dispositiu del mòdul mòbil.
Muntem tot el dispositiu mitjançant un potent cargol. Forem un forat al bucle i al bastidor, premem la connexió del cargol a través d'ella amb claus de punta oberta i anelles. Cal ajustar la seva posició perquè la roda del monopatí estigui paral·lela a la rampa de la roda i es desplaci amb ella en el mateix pla.
Quart pas: prepareu la palanca
El mecanisme de subjecció es realitza en forma de petita palanca. Es basa en una molla dura que es defineix per a la compressió.
Fixem el cargol a la coberta, que frenarà el moviment de la molla i no la deixarem relliscar.
Fem una palanca a partir d’un tub de perfil 15x15 mm. Marquem una llesca angular en un extrem i una flexió de 90 graus a l'altre. Fem retalls amb una picadora i soldem la connexió amb un soldador.
Des d’una placa d’alumini fem una pinça de sertell per fixar la palanca al bastidor. Després d’haver netejat les costures, podeu començar a pintar.
Cinquè pas: instal·leu un electricista a la bicicleta
Col·locem bancs de bateries a la creu transversal en diagonal del marc. Els recolzem en un bastidor vertical i els emboliquem amb cinta adhesiva, deixant només oberts els terminals dels contactes. Instal·lem la palanca al bastidor, fixem la pinça a la connexió del cargol i la premem amb un tornavís. Posem la molla al seient i comprovem la força de la pinça al pneumàtic.
Sota la cadira enganxem l’ala de plàstic a través del suport de la sega. Colla el regulador de velocitat amb cinta doble a la coberta de protecció. Connectem els contactes del motor i del regulador. Els cables de soldadura retallen la calor aïllant. Enganxem el receptor amb el transmissor per controlar radiocontrol a prop.
Tallem el cablejat per connectar les bateries i el mòdul mòbil. Mitjançant un stripper, podeu seccionar els terminals i desemmotllar l'aïllament. Envoltem un cablejat llarg al voltant del bastidor i soldem el bloc de terminals per connectar-nos al controlador de velocitat. Lligem un llaç de cables amb lligams de niló. El dispositiu està a punt per funcionar.
Després d’haver aixecat la roda posterior de la conducció d’un suport per a bicicletes, podeu intentar treure la nostra bicicleta elèctrica.L’avantatge d’un controlador electrònic de velocitat és que permet reproduir amb precisió una determinada tensió fins a un apagat complet. Sovint s’utilitzen per a plaques elèctriques i vehicles de model.
Un sensor electrònic muntat a la part frontal de les llaunes ajudarà a temps per controlar la càrrega de la bateria. Per a la càrrega, utilitzem un dispositiu professional per a bateries de ions de liti i polímer amb un estabilitzador de tensió.
Ha arribat el moment d’agafar la bicicleta elèctrica i anar per algun lloc, havent provat la durada de les bateries. Malgrat la falta de fre posterior, desactivar el motor hauria d’ajudar a aturar la bicicleta elèctrica.
Doncs bé, i el més important, els avantatges d’aquest tipus de transport són que si de sobte es queden sense bateries, sempre podeu girar els pedals cap a la font d’electricitat més propera i continuar el vostre emocionant viatge a la lleugera!
