Les unitats de compressor casolanes basades en un compressor estàndard de la nevera estan lluny d’un nou fenomen. Per aconseguir que els equips siguin professionals, s’actualitzen, complementant-se amb diversos elements auxiliars: sensors, relés, manòmetres, receptors, etc. Tot i això, la majoria de vegades es centren en les opcions de pressupost, una de les quals volem posar en valor avui.
El principi de funcionament del dispositiu compressor des de la nevera
El compressor estàndard de la nevera és una unitat de compressor sense tanc d’emmagatzematge, que es troba tancada en una caixa metàl·lica. D’això surten dos tubs de coure, pels quals s’aspira i surt aire a pressió. El diagrama de connexió elèctrica roman pràcticament sense canvis, ja que està a punt. Els filtres d’aire es munten als tubs d’entrada i sortida, seguits d’una mànega d’oxigen amb un adaptador per al consumidor.
Recursos per al conjunt de compressors
Materials:
- Compressor de la nevera;
- Cable de connexió amb endoll;
- Filtre d'aire del cotxe - 2 peces;
- Mànega d’oxigen per a broquets;
- Mànega de oxigen en espiral amb acoblaments ràpids;
- Pistola d'aire per a bombejar rodes;
- Pinces, filferros.
Eina: ganivet, cargol, alicates.
Muntem el compressor
El compressor de la nevera està equipat amb un relé d’arrencada, al qual inicialment es va connectar el termòstat. No participa en aquest muntatge, per tant, s’ha de desconnectar, havent marcat prèviament els contactes del relé d’arrencada i escurçat-los amb un tros de filferro aïllat.
Seleccionem la mànega d’oxigen segons el diàmetre de la broqueta i muntem el filtre d’aire a l’entrada del compressor. Es pot tallar un dels seus broquets de plàstic per fer mostreigs d’aire, deixant un forat lliure. En la connexió, es pot prescindir de pinces, ja que aquest element de la nostra instal·lació no està sota pressió.
La pipa per a ell no s'ha de fer llarga. Talleu-lo amb un ganivet i pressioneu el filtre a mà. Perquè els tubs de coure del compressor no estiguin a la mateixa línia i no interfereixin entre ells, es poden doblegar en direccions diferents.
A continuació, connectem el segon filtre d’aire a la presa de sortida. Si cal, la canonada de coure que es troba sota es pot escurçar amb pinces.
Com ha demostrat la pràctica del propi autor, fins i tot amb una pressió relativament petita, un muntatge així no pot fer-se sense pinces de pressió. Els posem als broquets i estrenem la connexió. L’autor va extingir la segona canonada de coure que sortia del compressor amb un cargol autopastellat i cinta elèctrica.
Adjuntem un petit segment de la mànega d’oxigen al filtre d’aire i connectem una mànega en espiral per al treball del compressor. També es pot fer mitjançant un adaptador desmuntable ràpidament.
Ara podeu connectar una pistola d’aire per bombear rodes a una mànega en espiral i comprovar el funcionament de la nostra instal·lació. Per evitar una pressió excessiva a les mànegues i al filtre, podeu esprémer el disparador d’una pistola d’aire amb un cargol de niló.
Com podeu veure, l’autor del producte casolà va aconseguir obtenir una pressió de treball d’uns 3 Atm, cosa que és suficient per al bombeig eficient de les rodes al garatge. Per cert, aquesta instal·lació es pot utilitzar per als treballs més diversos, per exemple, per pintar amb pistola.
Conclusió
El punt feble d’aquesta unitat de compressor són els filtres d’aire de plàstic. A una pressió de diverses atmosferes, el seu cos s’infla molt, i poden simplement esclatar.Per tant, aquesta opció per al seu ús és condicional i no final. La instal·lació és mereixedora de confiança i de la màxima atenció no només dels automobilistes, sinó també dels que els agrada fer-se amb les seves pròpies mans. Que passeu un bon dia a tots!
