Em va sorprendre el fàcil que és reacondicionar una bateria amb un desulfador electrònic. De fet, totes les manipulacions es van reduir a connectar el dispositiu miracle a la bateria i començaria la restauració de les plaques sulfatades. A més, ni tan sols calia treure la bateria del cotxe, desenroscar els taps de les llaunes per eliminar l'excés de gas i realitzar qualsevol altra acció. Ni tan sols cal connectar un carregador. I pràcticament no necessiteu cap control especial: només cal que poseu els terminals i aneu a fer el vostre, i el dispositiu ho farà tot sol.
Gràcies al dispositiu en qüestió, no només podeu restaurar la vostra bateria, sinó també fer el manteniment preventiu de les bateries que encara estan en servei. D'aquesta manera allargaràs la seva vida útil durant anys.
Com funciona el desulfator
El desulfador és alimentat per una bateria, que regenera.Utilitzant el mateix circuit de potència, genera polsos inversos curts i potents d'alta freqüència. Fa temps que se sap que aquests polsos posen en ressonància les molècules de sulfat de plom, com a resultat del qual es produeix el procés invers: la desulfació i la bateria restaura la seva capacitat i resistència.
Per descomptat, aquest mètode de restauració també té desavantatges: no es poden restaurar totes les bateries, però al voltant del 85 per cent. I aquesta, et dic, és una molt bona oportunitat per provar aquest mètode. Un altre desavantatge és el procés de recuperació molt llarg, que pot durar des d'un dia fins a un mes.
Circuit desulfatant
El xip 555 conté un oscil·lador mestre, que genera polsos curts amb una freqüència d'1-3 kHz. Els elements C1 i R3 filtren la tensió, assegurant el funcionament normal del generador. La sortida del microcircuit es carrega en un transistor, que canvia la inductància. És a la bobina L1 on es produeix un potent pols curt després del tancament del transistor. Aquest pols es retorna a la bateria mitjançant el díode D1 i el condensador C4.
Detalls:
C1, C4: la capacitat s'indica en microfarads. És millor prendre C1 no a 30 µF, sinó a 300 µF. És millor fer un compost C4 connectant 4 condensadors de 22 μF en paral·lel, ja que hi ha una càrrega molt gran.
Els inductors L1 i L2 estan enrotllats sobre anells de ferrita. Tot depèn de la permeabilitat del nucli magnètic i del diàmetre de l'anell. L1 conté aproximadament 45 voltes de filferro de 0,8 mm i la bobina L2 conté 70 voltes d'aquest cable. En general, recomano utilitzar un provador que mesura la inductància en bobinar les bobines. Els anells es poden agafar de fonts d'alimentació innecessàries de l'ordinador.
D1 - qualsevol potent 15-25 A.
Muntatge de desulfadors
Vaig muntar el circuit en una placa de prova i vaig soldar els ponts des de baix amb trossos de filferro. El transistor es va instal·lar en un petit dissipador de calor.
Després vaig instal·lar aquest tauler en un estoig casolà. Per descomptat, les dimensions són massa altes i el dispositiu es podria fer molt més compacte.
Comprovació del funcionament del desulfador
S'aconsella connectar el desulfador a la bateria mitjançant un fusible, d'uns dos amperes. Encara que la força dels impulsos allà és molt més gran, la seva durada no és suficient per danyar el fusible.
Després de connectar el dispositiu, hauríeu d'escoltar un lleuger grinyol que indica el funcionament normal del dispositiu.
Bé, la comprovació final només es pot fer amb un oscil·loscopi. Per fer-ho, connecteu primer les sondes a l'entrada del transistor (diagrama verd). Després d'assegurar-vos que el generador funciona, podeu connectar les sondes paral·leles a la sortida del dispositiu (diagrama groc). I veureu polsos periòdics en forma de pic que indiquen el funcionament normal del desulfador. En el seu punt àlgid, aquests polsos arriben als 30 V, i als terminals de la pròpia bateria. I la intensitat actual fluctua en el rang de 15-25 A.
Procés de recuperació de la bateria
Abans de restaurar, és recomanable carregar completament la bateria. Si voleu restaurar una bateria en un cotxe, assegureu-vos de desconnectar un terminal d'alimentació del cotxe per no danyar l'electrònica del vostre cotxe.
A continuació, connecteu el desulfador i espereu. El temps d'espera sempre és individual. Tot el que heu de fer és controlar periòdicament la bateria: mesurar la tensió per evitar una descàrrega completa. Les mesures de tensió s'han de fer amb el desulfador apagat, això és obligatori.
El resultat màxim es pot obtenir només després de 4 setmanes de funcionament continu del desulfador.
Tot i que el dispositiu és autònom, no recomano deixar-lo sense vigilància.
Desulfador xinès
Ali Express podeu comprar un kit preparat per al muntatge, vegeu - AQUÍ.
O un dispositiu completament acabat, vegeu - AQUÍ.
