Fes-ho tu mateix
Classes magistrals, instruccions, consells útils, receptes.
» »Recuperació electrònica de la bateria
Segons les estadístiques, la majoria de les bateries fallen per la sulfació de les plaques. Per quines raons es produeix aquest fenomen, no hi entraré especialment, però en una petita part això es deu a un funcionament inadequat de la bateria. I molt més - amb una llarga durada de la bateria.
Hi ha diverses maneres de revertir la sulfatació, procés anomenat desulfuració. Us explicaré com muntar un dispositiu electrònic que pugui desulfar plaques de bateria amb polsos elèctrics.

Avantatges del mètode electrònic de recuperació de bateries


Per restaurar la bateria no cal sotmetre's a cap desmuntatge, tan important a l’hora de restaurar bateries no separables ni gel. Ni tan sols cal treure’l del cotxe quan es tracta d’una bateria del cotxe.
Aquest mètode de recuperació és efectiu en el 80 per cent dels casos, i és un percentatge molt bo.
Amb el temps, el mètode no és costós i no trigarà més de 24 hores.

Circuit elèctric


Recuperació electrònica de la bateria

L'esquema no és complicat. A l'esquerra hi ha un pont rectificador amb condensadors de suavització. A continuació, arriba l'estabilitzador del microcircuit, que alimenta l'oscil·lador principal muntat al temporitzador 555. El temporitzador, al seu torn, controla un transistor d'efecte de camp potent que commuta la bateria a la font d'energia.
Tot el circuit està connectat a un transformador de rectificació, amb una sortida del bobinat secundari de 15-20 volts de corrent altern. La tensió es rectifica en corrent directe fins a 20-25 V. Aquesta serà la tensió principal que es subministrarà a la bateria. L’oscil·lador mestre genera polsos molt curts d’alta freqüència, a uns 10-35 kHz. Mitjançant un interruptor de transistor, aquests polsos arriben a la bateria.

Principi de funcionament


El dispositiu proporciona pulsions de curta amplitud a la bateria. El pic, que pot arribar als 10-25 A. Sota la influència d’aquests polsos d’alta freqüència i alta amplitud, s’emocionen electrons d’ions, que al seu torn destrueixen el sulfat de plom i la bateria recupera la seva capacitat.
Recuperació electrònica de la bateria

Aquest mètode de recuperació és molt eficaç i contribueix a donar vida a les piles, segons sembla, gairebé "mortes".

Muntatge del dispositiu de desulfatació


Podeu muntar el circuit al panell. El transistor no serà superflu per instal·lar-lo en un petit radiador.
Recuperació electrònica de la bateria

Recuperació electrònica de la bateria

Procés de recuperació de la bateria


En qualsevol cas, abans de començar a restaurar la bateria, estaria bé comprovar la presència d’electròlits als bancs. I, si cal, afegiu aigua destil·lada.
Bé, llavors ens connectem a la bateria com a carregador normal i controlem periòdicament el procés de càrrega, mesurant el voltatge de la bateria.
Recuperació electrònica de la bateria

Recuperació electrònica de la bateria

Tot el procés us pot portar d’1 hora a 24 hores, tot depèn de la capacitat de la bateria. Naturalment, per a les bateries del cotxe serà més. També és possible que una bateria de gran capacitat pugui requerir un transformador de xarxa més potent amb una tensió més alta.
Una resistència variable controla la freqüència d’impuls. Al girar que, de forma experimental, aconsegueixen els millors resultats de recuperació.
Durant tot el temps he aconseguit restaurar més d’una bateria. El dispositiu és adequat tant per a bateries de 12 volts com per a 6 volts.
Recuperació electrònica de la bateria

Mireu el vídeo


Comentaris (7)
  1. Vyacheslav
    #1 Vyacheslav Convidats 29 de gener de 2018 17:46.
    0
    Puc aprendre més?
  2. Eugène Ganko
    #2 Eugène Ganko Convidats 31 de gener de 2018 13:55.
    0
    Gràcies
  3. Vladimir Gryadovkin
    #3 Vladimir Gryadovkin Convidats 4 de febrer de 2018 12:16
    2
    Si la massa activa s'esmicolà, no ho aixequem al lloc amb cap dispositiu electrònic. No creguis en els contes de fades.
  4. SanSanych
    #4 SanSanych Convidats 22 de febrer de 2018 10:25
    0
    Experimentat ... com és?
  5. Sergey convidat
    #5 Sergey convidat Convidats 24 de febrer de 2018 20:31
    2
    A jutjar per l’article, l’autor té un bon coneixement de l’electrònica, però està poc versat en química i no s’acosta gaire al tema principal del vídeo. El principal motiu del fracàs de la bateria al final del servei no està associat a la sulfatació, sinó a la destrucció de la gelosia de les plaques positives. En aquest cas, només estalviarà el desmuntatge i la substitució de les plaques positives. Però, encara que la causa del fracàs de la bateria sigui la sulfació de les plaques, no és un fet que si elimineu la sulfatació de la massa activa, tornareu a la vida. El fet és que, fins i tot amb la sulfació mitjana de les plaques, la separació forma cristalls de sulfat de plom, que creixen a través de la separació. I quan s’elimina la sulfatació, aquests cristalls de sulfat de plom es redueixen a plom metàl·lic i formen ponts de pont entre les plaques positives i negatives, que cortocircuiten les plaques juntes. Com a resultat, una bateria amb bancs defectuosos produeix una auto-descàrrega molt gran. En aquests bancs, es pot produir gairebé una descàrrega completa de llaunes defectuoses al dia ...
  6. Vasya
    #6 Vasya Convidats 8 de setembre de 2018 16:37
    0
    Ho va fer segons un principi similar. La bateria va caure estúpidament a la part inferior. tot i que la potència del transformador no era gran de 63 vats, 62 Ah. Aquest mètode de desulfuració no és generalment adequat per a Akum.
  7. Vladimir convidat
    #7 Vladimir convidat Convidats 11 de juny de 2019 17.55 h.
    0
    La freqüència reclamada de 10-20 kHz i la forma d'ona de 153 Hz.
    Per mesurar el pols de corrent, podeu connectar una resistència de baixa resistència (0,1-0,05) ohm al circuit de càrrega, connectar-hi les sondes d’oscil·loscopi i calcular l’amplitud del pols segons la llei d’Ohm.

Llegiu també

Codis d’error per a rentadores