Durant el període de funcionament més correcte, la bateria perd la capacitat cada dia. I en un moment determinat, la seva càrrega no és suficient per engegar el motor del cotxe. Aquest exemple augmenta amb l’arribada del clima fred.
Naturalment, l’entusiasta del cotxe posa la bateria a la càrrega i al cap d’un temps veu que la bateria no es carrega i que la tensió quan es carrega és normal - 14,4-14,7 V o superior (12,6 sense carregador).
A continuació, si hi ha un endoll de càrrega, es comprova que es comprova que la tensió es drena dràsticament a la càrrega. Tot indica una pèrdua de capacitat per part de la bateria. El motiu d’això és la sulfació de les plaques.
Normalment, amb un ús adequat, això succeeix al cap d’uns 5 anys. Aquest és un molt bon indicador. I hi ha una sortida: comprar una bateria nova. Però, si voleu estalviar diners (ja que les bateries no són barates ara) i allargar la vida de la bateria un parell d’anys més, aleshores és necessari dur a terme el seu manteniment. I no és senzill, però especial, que pot reanimar la bateria.
Quines bateries es poden restaurar?
Aquest mètode és adequat per a bateries que no van estar exposades a danys mecànics o a corrents greus durant el seu ús. I es van convertir en inutilitzables com a resultat de la sulfació temporal i natural.
Aquest mètode no és adequat per a les bateries recarregables en què hi hagi un vessament intern de plaques, hi ha un circuit intern de les llaunes, hi ha un inflor o altres danys mecànics.
El mètode és excel·lent per a la desulfuració de plaques i s’anomena popularment el mètode de “reversió de polaritat” de la bateria.
Dividiré la recuperació de la bateria en tres fases.
Procés de recuperació de la bateria
Primera fase: Preparació
El primer no és necessari, però cal fer-ho per netejar la superfície de la bateria de qualsevol brutícia. Rentar tota la superfície amb detergent.
A continuació, comproveu visualment que no hi hagi cap dany al cas, en absència d’inflor i voladures als laterals.
En segon lloc, obriu tots els endolls de llauna i assegureu-vos que hi hagi electròlits. Si no es troba en una de les llaunes, heu d'assegurar-vos que no hi ha cap fissura.
A continuació, utilitzant una llanterna, inspeccioneu les plaques al seu interior; no hi hauria d'haver-hi dispersions. Aquí només per a un pot veure clarament la sulfatació: un revestiment blanc a les plaques.
Si tot està ordenat, afegiu aigua destil·lada a cada llauna al nivell. No serà superflu mesurar la densitat d’electròlits de cada compartiment.
Segona fase: Mètode clàssic de recuperació
Abans de procedir a la reversió de la polaritat de la bateria, cal provar el mètode de recuperació habitual, que ja s’ha convertit en un clàssic.
Primer pas: carregueu la bateria fins a una càrrega completa de 14,4 V.
Pas segon: amb una bombeta halògena o una altra càrrega, descarregueu la bateria fins a 10,6 V (es mesura la tensió sota la mateixa càrrega).
Repetim el cicle d’aquests dos passos 3 vegades i carreguem la bateria al complet. Comprovem la capacitat de la forquilla de càrrega o el motor d’arrencada en el funcionament de la màquina. Si la bateria s’ha recuperat, així, continuï funcionant.Si no, o no n’hi ha prou, aneu a la tercera etapa.
Tercera fase: Inversió de la bateria
Aquest mètode de recuperació de bateries és el més efectiu de tots els existents. I reanima la bateria en gairebé el 90% dels casos.
Primer pas: Penjam a la bateria una càrrega en forma de llum halògena i descarregem la bateria a zero. La làmpada s'apaga al cap d'un dia (tot depèn de la capacitat inicial de la bateria). Deixem la bateria amb la làmpada connectada durant 2-3 dies més per tal de descarregar definitivament els residus.
Pas segon: càrrega de bateria de corrent invers. Al contrari, connectem el carregador: més a menys i menys a plus. Per no espatllar el carregador (o evitar la protecció contra curtcircuits), connectem la mateixa làmpada halògena en sèrie amb les bateries. Carregueu la bateria en polaritat inversa. Després que la tensió augmenti fins als 5-6 volts, la làmpada es pot excloure del circuit. És aconsellable establir el corrent de càrrega al 5 per cent de la capacitat de la bateria. És a dir, si la capacitat és de 60 amperi-hores, aleshores establim el corrent de càrrega en el sentit contrari a 3 Amperis. En aquest moment, totes les llaunes amb l'electròlit comencen a col·locar-se activament i sillonar - això és normal, ja que el procés invers és en marxa.
La carreguem durant aproximadament un dia, fins a la tensió de 12-14 V.
Tercer pas: de nou, descarreguem completament la bateria amb una làmpada halògena durant un parell de dies. A continuació, fem la càrrega correcta plus a plus, menys a menys. Carreguem fins a 14,4 V.
Per a això, es finalitzen totes les accions.
Resultat de recuperació de la bateria
Normalment, el resultat ajuda a augmentar la capacitat de la bateria fins al 70-100% de la fàbrica, per descomptat, hi ha excepcions.
Concretament, en el meu cas, vaig aconseguir augmentar la capacitat en un 95%, fet que és un resultat excel·lent. Els dipòsits blancs de sulfat van desaparèixer de les plaques i es van tornar negres com una nova bateria. L’electròlit s’ha tornat més transparent i net.
Vídeo de recuperació de la bateria
Us recomano que mireu un vídeo on es restableixi una bateria completament "morta", que té aproximadament 10 anys.
Al principi, hi ha una “acumulació” amb un canvi en la polaritat de l’alimentació i gairebé al final ja s’ha donat un cicle de reversió complet.
