És realment necessari un servei car, o bé podeu completar aquest procediment?
- Un estand per comprovar i instal·lar angles de les rodes simplement simplifica el procés. El cotxe es troba estrictament horitzontal, les rodes davanteres es troben situades en discs giratoris. A més, gràcies al sistema de mesurament làser, la precisió és bastant alta. No cal aprofundir a les taules de la cantonada i provar-les al cotxe, la informació es troba a les bases de dades. Aquest és un aspecte positiu.
- D’altra banda, malgrat tota aquesta electrònica i “sistemes d’orientació làser”, les femelles estan retorçudes per un mecànic habitual. Sovint qualificacions dubtoses. Així doncs, l’error no es determina pel cost dels equips, sinó per la rectitud (o curvatura) de les mans d’un mecànic de cotxes.
Tot aquest equipament està dissenyat per accelerar el procés i la seva comercialització. Si l’alineació de les alineacions a l’estand no triga més de 30 minuts, en un garatge hi podeu passar diverses hores. I si no teniu un forat, el procés dura encara més.
Pel que fa a la precisió de les mesures: les parets de les cases, construïdes segons el nivell d’aigua i la línia de plom, no són més corbes que els edificis moderns mesurats pel nivell del làser.
Els nostres pares i avis no van sentir res sobre les complicades graderies, la línia del servei de cotxes no era menys que en el mausoleu de Lenin. Tot i això, els cotxes conduïen sense problemes i els pneumàtics es desgastaven uniformement (tenint en compte el dèficit; els pneumàtics eren cuidats, com la poma d'un ull).
Com es va fer això?
A les "Instruccions de manteniment" del cotxe, entre els altres paràmetres, hi ha els angles de càmera, punxa i roda. No tens aquest llibre? D'acord! Els concessionaris d'automòbils creuen que el propietari només té dret a girar el volant i canviar els engranatges. La resta s’ha de fer mitjançant un servei autoritzat i pels vostres diners. Per tant, només es connecta al "cotxe nou" les "Instruccions d'ús". En el que es descriu detalladament com encendre els canals de ràdio al vostre sistema multimèdia i encendre la calefacció del seient.
Si ho intenteu, es pot trobar informació sobre qualsevol marca de cotxe. Per començar, definim la terminologia:
- Camber: l'angle de desviació del pla de la roda respecte al vertical. És a dir, les rodes són o "casa" o "barca".
- Convergència: l'angle de desviació del pla de la roda en relació amb l'eix longitudinal del cotxe. Les rodes es poden fixar estrictament al llarg de l’eix, o entre les vores anteriors la distància és menor que entre les posteriors. Sembla que les rodes estiguin mirant a un punt de l’horitzó.
- Castor: l'angle de desviació de l'eix de gir de la vertical. L'eix sol inclinar-se cap enrere. Aquesta opció no està configurada com a casa.
Funcionament de càmera
Un cop obtinguts aquests indicadors (en graus), els traduïm en mil·límetres. Per fer-ho, dibuixa un triangle imaginari (vegeu la il·lustració).
Es coneix l’angle de càmera, el diàmetre del disc. La desviació de la càmera en mm es calcula segons el curs de geometria escolar. El valor resultant és la diferència en la distància de les vores inferior i superior del disc respecte a la vertical. És fàcil instal·lar la vertical: pengem una línia de plom a l’ala.
I mesura la desviació.L’ajust a cada vehicle és diferent. Per regla general, els eixos del braç de suspensió es fixen amb cargols excèntrics. Però això ja és una qüestió tècnica: el principal és comprendre el principi.
Convergència
Aquí el procediment és molt més complicat. Primer, prepareu la superfície sota les rodes anteriors. Haurien de girar relativament fàcilment. No hi ha suports rotatius al garatge, de manera que escorcollem els terres (podeu posar trossos de linòleum antic) amb aigua sabonosa.
I vam xocar amb les rodes davanteres en una zona relliscosa. Llavors heu de bloquejar el volant a la posició "recta". Això es pot fer mitjançant un placa i un nivell llarg.
Estirem per la línia de pesca al llarg dels centres del nucli. Hauria d’estar a la mateixa distància dels centres de les rodes anteriors i posteriors.
La diferència de distància entre la línia de pesca i la vora frontal o posterior del disc es calcula així com per al camber. Per descomptat, no en graus, sinó en mil·límetres. Gireu amb cura l’embragatge del dit del peu (en diferents models de cotxes; el disseny pot variar).
I aconseguim l’angle d’instal·lació correcte. El procediment s'ha de repetir diverses vegades, comprovant les distàncies a les dues vores. En girar la roda, ambdues distàncies canvien.
De la mateixa manera establiu el dit del peu de la segona roda.
La precisió de la instal·lació dels angles només depèn de la vostra precisió i paciència. Després d’acabar la feina, el vostre humil servent va conduir cap a un amic, al servei (on hi ha un estand en 3D). Racons provats: tot ha resultat estar dins de les toleràncies de fàbrica.
Conclusió:
Si teniu un lloc i un temps per al cotxe d'autoservei, podeu estalviar en les operacions bàsiques.
