És potser el carregador de bateries més fàcil que puguis pensar. Aquesta càrrega m'ha ajudat més d'un cop a situacions difícils. És bastant senzill de muntar per si mateix en absència de soldadura i altres elements de ràdio. Aquest carregador pot carregar la bateria d’una moto o cotxe en diverses situacions difícils.
Per descomptat, no recomano l'ús d'aquest dispositiu en la vida quotidiana, ja que totes les seves parts, inclosa la bateria, es troben sota una tensió de 220 volts que posa en perill la vida i, per a un sol ús, desapareixerà completament, de forma natural, subjecte a unes normes elementals de seguretat elèctrica.
El seu major avantatge és l’evident senzillesa del disseny que no requereix gaire coneixement en electrònica de ràdio i peces escasses. Un gran menys és la baixa eficiència.
Coneguem el circuit del carregador:
Té només dues parts: una làmpada incandescent i un díode.
Quan s’utilitza una làmpada incandescent amb una potència de 100 watts, el corrent de càrrega de la bateria és d’uns 0,25 Amperis, cosa que és suficient per carregar una bateria de la moto. També podeu penjar una altra làmpada i obtenir aproximadament 0,5 amperis.
Detalls: qualsevol làmpada incandescent estàndard, tensió de 250 volts; qualsevol díode: tensió de 250 volts i corrent no inferior a 0,5 A.
Aquí teniu un esquema encara més complicat d’aquest carregador.
Ja té quatre díodes o un pont de díodes. Aquí, a partir d’una làmpada de 100 watts, el corrent és d’uns 0,5 Amperis. Però, naturalment, es pot augmentar penjant una altra làmpada incandescent en paral·lel a raó d’1 làmpada = 0,5 A.
Calculeu tu mateix la potència dels díodes, segons el nombre de làmpades i una tensió d'almenys 250 volts.
En general, la bateria s’ha de carregar 0,1 de la seva capacitat. És a dir, si una bateria recarregable amb una capacitat de 90 amperis / hora, el corrent que hauria de passar hauria de ser de 9 amperis. El temps des de l’alta completa fins a la càrrega completa serà d’unes 10-12 hores. Però generalment, poques persones cobren aquest tipus de corrent i solen passar dues vegades menys i més temps.
Us ho dic per tal que vosaltres mateixos calculeu el vostre temps de càrrega.
Personalment, vaig tenir un cas com aquest. Un cop vaig arribar a la cabana i, per molèstia, em vaig oblidar d’apagar les dimensions. Després de diverses hores de treball al país, abans de conduir, vaig inserir la clau a l’interruptor d’encesa i em vaig adonar que la bateria es descarregava a zero. A prop, no és com els cotxes, no hi ha qui demani ajuda. El benefici al país era l'electricitat. Vaig entrar ràpidament al graner i vaig trobar un tauler soviètic d'un televisor de làmpades. Vaig treure una placa rectificadora amb díodes. Bé, trobar una bombeta no és cap problema. Es van reunir els vint minuts. Va treure la bateria, va connectar tot, la va engegar. (Fareu això: no barregeu la seqüència d’accions!). Vaig anar a beure alguna gavina. Al cap de dues o tres hores, vaig decidir provar de començar, la bateria no era nova, però tampoc antiga. Apagat, posat la bateria, engegat. El cotxe es va posar en marxa sense dificultats innecessàries. Doncs deixeu que funcioni el sistema de càrrega del cotxe. I vaig arribar a casa sense cap problema.
P.S .: Vull tornar a cridar l’atenció sobre el compliment de les normes de seguretat elèctrica. Abans de tot el treball, apagueu l’alimentació. Un voltatge de 220 volts és perillós per a la vida.
Tingueu especial cura!
