En emetre una esquerda força forta i una descàrrega visible d’electricitat, fa efectivament que fins i tot els gossos de mida impressionant baixin del desguàs.
Tot i que, amb el pas del temps, el dispositiu sembla de gran qualitat, deixa de funcionar a causa de caigudes o descàrrega ràpida de la bateria. En aquests casos, vull fer alguna cosa per restaurar la làmpada a la seva vida anterior.
I de vegades es pot fer això, queda la pregunta: com desmuntar aquest dispositiu per arribar al seu interior? Des de fora sembla bastant difícil, ja que el cas sembla fos i impregnable.
Aquest article descriurà com desmuntar un d’aquests llums i possiblement trobarà la causa de l’avaria.
Com que les llums estructurals són gairebé iguals, el mètode de desmuntatge també és adequat per a altres models d'aquesta sèrie.
Comença per retirar la cinta protectora dels cargols de muntatge. La foto mostra com fer-ho.
Passa que aquesta pel·lícula es va acabar caient amb el pas del temps.
Així doncs, utilitzant un tornavís adequat, desgranem tots els cargols de fixació, tant davant com posterior. Normalment només n’hi ha quatre.
A continuació, tireu la part posterior, abans de treure-la.
Allà podreu veure cables que entren al dispositiu, elements del carregador i un tros de poliestirè per a una densitat més gran.
Tot té un muntatge superficial i és bastant fluix. Per tant, tingueu molta cura de no arrencar res i empitjorar.
Aquí hi ha un pont de díodes que apaga el condensador i les juntes soldades, i no aïllat.
Ara traieu la part frontal. Només cal tirar-la cap al costat, com amb la part posterior, i surt fàcilment.
D’això s’extreuen dos cables: es tracta de conductors d’alta tensió, a través dels quals flueix el corrent elèctric cap als detinguts davanters.
Estrany, però ni tan sols estan soldats, sinó simplement inserits als forats oposats als elèctrodes. Aparentment, fins i tot sense contacte directe, la tensió es trenca per la distància necessària per a la formació d’un arc.
La resta del front és essencialment un reflector regular. Quan està al seu lloc, el LED colpeja exactament al centre i apareix com a dins del reflector.
Tornem a girar cap al darrere. Estenem el pont amb el condensador al màxim possible i aconseguim que la bobina d’alta tensió s’incrusti al compost des de dins.
Quan s’encén aquesta bobina, dos cables d’alta tensió entren dins de la làmpada des de la part posterior. Han d’estar alineats, doncs aquest procediment serà més fàcil.
Com es pot veure a la foto, aquests conductors s’insereixen simplement a les obertures internes de la carcassa des de la bobina fins als elèctrodes davanters.
Així s’assembla a la bobina d’alta tensió extreta.
En tornar a muntar el filferro, us ajudarà un fil prim de coure lligat a ells. Caldrà apretar els dos extrems alhora.
Amb la part posterior de l’acord, torneu al front.
Traiem el panell amb el LED i al darrere trobem la bateria muntada en un disseny.
Semblen tipus micro-dits, però tenen una longitud una mica més curta.
Només n’hi ha cinc i estan connectades per plaques metàl·liques, com si estiguessin soldades a les seves conclusions.
Tot aquest bloc es col·loca en una caixa de polietilè.
Hi ha algunes inscripcions al damunt. És a dir, la tensió, que és de sis volts i la data de fabricació. Resulta que cada element té 1,2 volts, com una pila regular dels dits.
A partir d’això podem concloure que si voleu substituir la bateria, podeu recollir alguna cosa. El més important és posar-lo dins de l’allotjament de la làmpada.
De la bateria al LED, el voltatge passa per una resistència que té una qualificació d’uns 15 ohms.
Aquesta foto mostra l'espai interior on hauria de cabre la bateria.
No hi ha molt espai, però podeu recollir alguna cosa.
Muntar la llanterna en l'ordre invers. Tenint en compte el muntatge extremadament poc fiable, tot s’ha de fer amb cura per no esquinçar els cables i evitar els curtcircuits entre ells i la caixa.
