Una altra cosa és començar. Les línies elèctriques van pel camí més petit i el control de tres cables prims (normalment en un cable) es dirigeix a la ubicació adequada dels botons.
En segon lloc, a més dels botons de control manual, hi pot haver dispositius automàtics (sensors de llum, temperatura i pressió) que puguin controlar ells mateixos el funcionament de la càrrega.
A més dels factors anteriors, un altre avantatge del motor d’arrencada és la commutació d’un corrent força potent.
Per tant, només cal saber connectar els botons de control amb l’arrencada. Sí, a Internet es poden trobar molts esquemes de circuits elèctrics, però la forma de connectar el motor d’arranjament al “directe” tenint un circuit no sempre està clar. Fins i tot electricistes amb experiència llarga, sense fer-ho durant molt de temps, potser no recorden immediatament la seqüència de connexió. I què podem dir llavors d’una persona que no té una educació especial.
A continuació, l’article descriurà la connexió pas a pas dels cables de control amb l’inici amb fotografies explicatives.
Aleshores, què cal per a aquest treball:
1) unitat amb dos botons, - botó d'engegada, - obrir contactes i desconnectar lliurement - contactes tancats lliurement;
2) un arrencador amb una bobina de 220 volts i amb un contacte lliure lliure addicional;
3) un cable o filferro de petita secció en tres nuclis. La longitud del cable es selecciona en funció de on estarà l’arrencador i on es troba la unitat de control.
No esmenta el cable o filferro que alimenta i deixa la càrrega, és clar.
Ara la seqüència de treball:
1) connecteu els cables de càrrega amb l'engegador. Si és trifàsic, llavors posem un filferro a cada contacte. Doncs bé, en el cas d’una càrrega monofàsica, podeu connectar aquests tres contactes amb saltadors i connectar-hi un cable de càrrega de fase. Això augmentarà la fiabilitat de l’arrencador, ja que el corrent passarà per tres línies de contacte;
2) des del contacte inferior del botó vermell (apagat), dirigim el fil a la bobina d’arrencada;
3) connecteu el pont del segon contacte del botó vermell al següent contacte localitzat del botó d'engegada. De vegades, aquests fabricants ja els proporciona el fabricant de botons;
4) connectem el fil des del terminal on s’ha instal·lat el pont del botó “ON” i el conduim al contacte addicional normalment obert.
Per cert, normalment obert és quan l’arrencador es desconnecta i els contactes no estan connectats;
5) des del terminal extrem del mateix botó, connecteu el fil a contactes addicionals d’altra banda. De fet, ara el botó ON és duplicat per aquests contactes addicionals;
6) per tal que els botons puguin subministrar la tensió de control a la bobina d’arrencada, en un extrem connectem el fil a qualsevol fase i, al segon, al terminal de contactes addicionals;
7) connecteu el "ZERO" amb el segon terminal de la bobina d'arrencada;
Resta connectar el cable d’alimentació d’energia, - a la foto està a la corrugada i tot està a punt per encendre-la.
Com funciona el circuit.
Quan premeu el botó START, la fase primer passarà per contactes tancats a través del circuit del botó STOP fins a la bobina d’arrencada. Així doncs, com que hi haurà zero a l'altre extrem de la bobina, l'electroimant es retirà i es tancaran els contactes d'arrencada, inclosos els addicionals. Com que aquests contactes es tancaran alliberant el botó, el circuit no es trencarà i l’arrencador funcionarà. Després, prement el botó STOP, la fase de control es trenca i la bobina es descarta. Per tant, tots els contactes estan oberts.
Això és tot. Proveu-ho i funcionarà.
