Cada motorista tard o d'hora té problemes amb la bateria. No se m’escapava d’aquest destí. Després de 10 minuts d’intents infructuosos d’arrencar el seu cotxe, va decidir que calia comprar o fabricar un carregador ell mateix. Al vespre, havent fet una auditoria al garatge i trobant-hi un transformador adequat, vaig decidir fer-ho jo mateix.
Al mateix lloc, entre les escombraries innecessàries, també he trobat un regulador de tensió d’un televisor antic, que al meu parer és meravellós adequat com a cas.
Després d'haver estudiat les àmplies extensions d'Internet i realment apreciat la seva força, probablement va triar el sistema més senzill.
Després d’haver imprès el circuit, vaig anar a un veí aficionat a l’electrònica de la ràdio. Al cap de 15 minuts, va escriure els detalls necessaris per a mi, va tallar un tros de PCB de làmina i va donar un marcador per a les juntes. Després de passar una hora aproximadament, vaig dibuixar un tauler acceptable (la instal·lació d’un estoig ampli permet dimensions). No et diré com enverinar el tauler, hi ha molta informació sobre això. Vaig portar la meva creació a un veí, i em va enverinar. En principi, podríeu comprar una placa de circuit i fer-ho tot, però com diuen a un cavall dotat ...
Després d’haver forat tots els forats necessaris i exhibit el passador dels transistors a la pantalla del monitor, vaig agafar la soldadura i al cap d’una hora vaig tenir un tauler acabat.
Podeu comprar un pont de díodes al mercat, el principal és que estigui dissenyat per a un corrent d’almenys 10 amperis. Vaig trobar díodes D 242 les seves característiques són força adequades, i en un tros de PCB vaig soldar un pont de díodes.
El tiristor s’ha d’instal·lar al radiador, ja que durant el funcionament s’escalfa sensiblement.
Per separat, he de dir sobre l’amperímetre. Va haver de comprar-lo en una botiga, on el consultor venedor també va recollir un shunt. Vaig decidir modificar una mica el circuit i afegir un commutador perquè fos possible mesurar la tensió a la bateria. Aquí, també es necessitava un shunt, però quan es mesura la tensió es connecta no en paral·lel, sinó en sèrie. La fórmula de càlcul es pot trobar a Internet, i afegiré que el poder de dissipació de les resistències de shunt és de gran importància. Segons els meus càlculs, hauria d'haver estat de 2,25 watts, però vaig escalfar un shunt de 4 watts. No sé el motiu, no tinc prou experiència en aquestes qüestions, però haver decidit que, bàsicament, necessito les lectures d’un amperímetre, no d’un voltímetre, el vaig mesurar. A més, en el mode de voltímetre, el brollador s'escalfa notablement durant 30-40 segons. Així que, després d’haver recollit tot el que necessitava i comprovar-ho tot en un tamboret, vaig agafar el cas. Després d’haver desmuntat completament l’estabilitzador, vaig treure tot el seu farcit.
Després d’haver marcat la paret frontal, vaig perforar forats per una resistència i un interruptor variables, després vaig perforar un amperímetre amb un trepant de petit diàmetre a la circumferència. Arxiu afilat acabat fitxer.
Després d'haver-li trencat una mica el cap per sobre de la ubicació del transformador i del radiador amb un tiristor, es va aturar davant d'aquesta opció.
Vaig comprar un parell de clips de cocodrils i ja està a punt tot. La peculiaritat d’aquest circuit és que només funciona sota càrrega, per tant, després d’haver muntat l’aparell i no trobar la tensió als terminals amb un voltímetre, no t’afanyis a renyar-me. Només cal penjar un llum de cotxe com a mínim per a les conclusions i sereu feliços.
Agafeu el transformador amb una tensió al bobinat secundari de 20-24 volts. Díode Zener D 814. Tots els altres elements estan indicats al diagrama.
Comentaris (6)