المكثف الفائق أو الأيوني هو شيء بين البطارية والمكثف التقليدي. لديها العديد من المزايا التي لا تحتوي عليها البطارية. لذلك ، سوف أعرضك على نموذج أولي يعمل بشكل كامل للبطارية لجهاز ionistor. مع ذلك ، لا يمكنك فقط تشغيل المحرك عدة مرات ، ولكن يمكنك تشغيل السيارة بالكامل لفترة غير محدودة.
سوف تحتاج
- .
- .
هذا يكفي للنموذج الأول.
أول اختبار بدء المحرك
لقد اشتريت 6 المكثفات الفائقة ولوحة حماية التوازن ، ويتم بيعها بشكل فردي لكل ionistor ، وفي بعض الأحيان يكون هناك خط صلب لستة قطع.
ضعها جميعًا معًا.
تتخلص لوحة الحماية من الشحن الزائد للمكثفات الفائقة ذات الفولتية التي تزيد عن 2.7 فولت ، لذلك من الضروري تقريبًا استخدامها في حالة تشغيل العناصر في سلسلة.
بعد ذلك ، قمت بتلحيم المحطات وتثبيت هذه البطارية على السيارة. ولكن أولاً يجب شحنه بتيار صغير من 5 إلى 7 فولت إلى جهد التشغيل. استغرق الأمر 10-15 دقيقة من الوقت.
بعد الاتصال ، بدأت السيارة بدون صعوبات غير ضرورية ، وعمل المحرك بثبات ، وتم الحفاظ على الجهد في الشبكة الموجودة على متن الطائرة في المستوى المناسب.
خلال هذه التجربة ، أصبحت المزايا والدقائق التالية واضحة: تفريغ البطارية من الأيونات بسرعة عندما تم إيقاف تشغيل الإشعال ، أي في مكان ما بعد 5-6 ساعات انخفض الجهد إلى 10 فولت. لقد كان ناقصًا ، وكان زائد ذلك حتى مع هذا الجهد كانت السيارة لا تزال قيد التشغيل ، لأن أي جهد كهربائي بالنسبة إلى الأيونونيوم يعمل على عكس البطارية
ونتيجة لذلك ، لم يعد من الممكن تشغيل المحرك بعد يوم واحد. وقررت إصلاح هذا القصور في التصميم التالي.
مخطط
فيما يلي مخطط لنموذج أولي للبطارية.
سأقوم بالحجز على الفور: لا توجد لوحة شمسية وبطارية ثانية فيها. كما أنه يستخدم مجموعة من المكثفات الفائقة مع لوحة متوازنة. وأضاف أيضا وحدة تحكم شحن البطارية ، واثنين من مفاتيح ، الفولتميتر وبطارية 7.5AH صغيرة نفسها.
يتم تشغيل الجهاز على النحو التالي: قبل بدء تشغيل السيارة ، افتح الغطاء وقم بالنقر فوق المفتاح العلوي وفقًا للمخطط. من خلال المقاوم القوي 50 واط مع مقاومة 1 أوم ، يبدأ المتأين لشحن من البطارية. من المستحيل الشحن مباشرة بدون هذا المقاوم ، لأنه بالنسبة للبطارية ، سيكون هذا مكافئًا للدارة القصيرة.
كل شيء عن كل شيء يستغرق 15 دقيقة من الوقت. هذا ليس حاسما بالنسبة لي. بعد ذلك ، يمكنك بدء سيارة والقيادة. كما يتم إدخال الصمام الثنائي شوتكي بالتوازي مع المقاوم. إنه يعمل لشحن البطارية بعد بدء تشغيل المحرك.
والبطارية يتم الشحن من خلال وحدة تحكم الشحن.
هناك حاجة لذلك في كل مرة لا تنقر فوق مفتاح الطاقة ، ولكن قم بتشغيله وانتقل مرة واحدة: استيقظ في المتجر واتركه لبضع ساعات. وإذا بدأت الأيونات في سحب التيار من البطارية وتفريغها أقل من 11.4 فولت ، فإن وحدة التحكم في الشحن سوف تقوم بإيقاف تشغيلها على الفور. هذا سيحمي البطارية من التفريغ الكامل ، والذي يمكن أن يدمرها قبل الأوان.
يتم استخدام المفتاح السفلي لتوصيل الفولتميتر إلى أيونات أيونية أو بطارية.
بطارية supercapacitor تعمل بكامل طاقتها
تجميعها الدائرة بأكملها في مربع من البلاستيك. ركوب طبيعي ونظيف مؤقتًا وجرب الابتكار.
أعلى عرض للجهاز.
تحكم واقية.
قوي الحالي المقاوم الحد.
الفولتميتر الرقمي مرئي من خلال البلاستيك.
تثبيت على سيارة بدلا من البطارية القياسية.
ندير الإشعال ونحاول تشغيل المحرك.
بدأ المحرك بسرعة ، دون أي مشاكل.
يتم شحن الأجهزة الأيونية والبطارية ، كما هو موضح بواسطة الفولتميتر.
استنتاج
الآن ، المزيد عن المزايا والعيوب:
الايجابيات:
- على عكس البطارية ، تتكيف المكثفات الفائقة بشكل موثوق مع ذروة تدفق التيار. بدء التشغيل أكثر موثوقية.
- الجهد المنخفض يعمل بشكل كامل.
- له وزن منخفض ، حيث يمكن بسهولة نقل الصندوق بالكامل إلى المنزل فقط في حالة.
- لبدء التشغيل ، يمكنك الشحن حتى مع البطاريات والذهاب بهدوء على الطريق.
سلبيات:
- كبيرة التفريغ الذاتي. بالطبع ، يمكنك التنقل ، ولكن إذا كنت بحاجة إلى تشغيل الأبعاد أو المنبه لفترة قصيرة من الوقت ، فلا توجد طاقة كافية لذلك ، بطبيعة الحال ، مع إيقاف تشغيل المحرك.
حسنا هذا هو ما يتبادر إلى الذهن. الآن عن التكلفة. في ليست مكلفة للغاية. وإذا قمت بحسابهم 6 وحماية متوازنة ، فستخرج أرخص من البطارية الحمضية.
هذا كل شيء بالنسبة لي. آمل أن تجربتي كانت مفيدة ومثيرة للاهتمام بالنسبة لك. حظا سعيدا للجميع!
