في رحلة طويلة ، لن ينزعج السائق من مجموعة خاصة لإصلاحه بسرعة للعجلة الخالية من الأنابيب ، والتي يمكنك من خلالها إزالة عواقب ثقب الإطارات بمسمار أو مسمار ، دون إزالة العجلة من السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا النوع من استعادة ضيق في ورشة الإطارات سيكلف أكثر (ثقب واحد) من المجموعة بأكملها (بما فيه الكفاية للقضاء على 5 أضرار).
لايحتاج طقم إصلاح الإطارات
مثل هذا يمكنك شراء في معظم المتاجر لسائقي السيارات أو طلب في الصين.
خاصة بسعر جذاب للغاية (مقارنة بمحلاتنا) على حبيبنا علي اكسبريس - .
ما هو مدرج في ذلك:
- حبل اصطناعي مشرب بالمطاط ؛
- المنشط لاصق.
- شيلوه عرموش.
- الإبرة.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تحتوي حقيبة أدوات السائق على كماشة أو كماشة يمكن استخدامها لإزالة المسمار الملصق في الإطار. ستحتاج أيضًا إلى سكين حاد.
نضع العجلة في وضع مريح
إذا كانت العجلة الأمامية قد تعرضت لثقب ، فهذا يكفي لإخراجها وتثبيتها بحيث يمكن الوصول إلى مكان الانهيار للعمل. في حالة الإطار الخلفي ، كل شيء أكثر تعقيدًا قليلاً - يجب إزالته. يجب نفخ الإطار الذي سنصلحه بهذه الطريقة ، وإلا فلن يعمل شيء.
العملية التحضيرية
تحتاج أولاً إلى إزالة الجسم الغريب من الإطار باستخدام الأداة اللازمة.
في الوقت نفسه ، نحاول القيام بالمهمة بأقل ضرر ممكن للعجلة. نحن سد العجز مع الخرامه وتوسيعه مع الحركات الترددية مع التناوب.
نترك عرموش في الاطارات ونعد الإبرة. للقيام بذلك ، نقوم بتمرير عزم دوران مطاطي في العين ومعالجته بواسطة المنشط اللاصق.
تركيب سلك الختم
بيد واحدة ، نقوم بسحب الخيط المائل وإدخال إبرة بختم مطاطي في الحفرة ، ودفعها إلى العمق المطلوب.
هذه العملية شاقة وتتطلب قوة جسدية كافية.
بعد توقف الحبل عن العمل وتبقى الأطراف البارزة بطول يتراوح من 1.5 إلى 2 سم ، يجب سحب الإبرة بحركة حادة لليد. باستخدام الماء ، نتحقق من الضيق ونقطع بالسكين ما تبقى من تسخير ، مطاردة مع فقي.
إذا لزم الأمر ، استعادة الضغط في الإطارات إلى وضعها الطبيعي.
لتلخيص
جميع مزايا الإصلاح السريع باستخدام سلك مطاطي واضحة:
- إذا تم تلقي ثقب في وقت واحد بواسطة عدة إطارات ، ولا يمكن الاستغناء عن الإطارات الاحتياطية ؛
- يوفر الوقت والجهد - لا حاجة لتغيير أو حتى إزالة العجلة ؛
- ستكون التكلفة أرخص بكثير من خدمات ورشة الإطارات.
عنصر واحد من هذه القائمة يكفي لتبرير وجود هذه المجموعة على متن الطائرة.
