مع التثبيت القياسي لغطاء المطبخ ، يتم حظر قناة التهوية الطبيعية ، وبالتالي فإن عادم الهواء لا يعمل إلا لفترة تشغيل المروحة. أقترح طريقة التركيب التي من خلالها يمكن الجمع بين النظامين بشكل كامل دون أن تفقد فعاليتها.
المواد المستخدمة
من المواد التي احتاجها:
- أنبوب تهوية بقطر 125 مم ؛
- الركبة 90 درجة.
- نقطة الإنطلاق.
- تحقق صمام رفرف.
- شواية التهوية شفة.
- محول بقطر 160 مم إلى 125 مم ؛
- تسرب السيليكون.
- حرارة ورقة ذاتية اللصق وعازل للصوت 5 مم ؛
- الجبس الجبس.
مزيج من المطبخ القسري وأغطية طباخ الطبيعية
قبل تجميع القناة ، يجب أولاً إعداد قناة العادم في الحائط. للقيام بذلك ، يجب تنظيفه وجعله سلسًا قدر الإمكان. هذه هي مهمة شاقة ومغبرة إلى حد ما. إذا تم تنظيف التهوية بشكل سيئ ، فيمكن جمع العديد من دلاء الغبار من المنجم ، كما فعلت. تحولت القناة النظيفة إلى خشنة ، والتي لا تسهم في الحركة الطبيعية للهواء. في ممرات الوصول كان علي أن أجبسها بالجبس. بالإضافة إلى ذلك ، قمت بلصق الزاوية اليمنى في أسفل نافذة التهوية ، مما أدى إلى ارتفاع مستدير وسلس بحيث يهرب الهواء بمقاومة أقل ، دون أن يتاخم الجدار ، مما يقلل من سرعته.
بعد التجفيف الجزئي للجص ، كانت هناك قطعة من الأنابيب طولها 10 سم مسورة في الحائط ، لها رقبة بارزة بمقدار 5 سم. يتم وضعها ليس أفقيا ، ولكن مع ميل طفيف على الأرض. سيتم بعد ذلك توصيل قناة التهوية به.
يبلغ غطاء غطاء محرك السيارة 160 مم ، لذا أضع محولًا على 125 مم. أرفق بالفعل قطعة أنابيب لها. حدد طوله بطريقة أنه بعد التثبيت في أعلى الركبة 90 درجة ، يصل ارتفاع الهيكل بأكمله إلى مستوى الأنبوب عند مدخل قناة التهوية في الجدار.
بعد ذلك ، آخذ نقطة تثبيت وأثبتها على أنبوب قادم من الجدار. من الضروري ضبطها بحيث يتم توجيه مدخلها المركزي إلى كوع الغطاء.
لقد قطعت قطعة من الأنابيب لتثبيتها من الركبة إلى نقطة الإنطلاق. بعد تثبيته ، فإن الغطاء متصل بالفعل تمامًا بالعمود. يبقى للتعامل مع صمام الاختيار. لهذا التصميم ، تحتاج إلى صمام مع المثبط واحد ومحور الإزاحة. نظرًا لأن ناشر الصمام طويل جدًا ، فقد قطعت نصفه حتى يصبح قسم قناة التهوية الطبيعية أقصر ويبدو أنيقًا.
بعد إعداد جميع الأجزاء ، تحتاج إلى تنفيذ التجميع النهائي. أتفكك الهيكل بأكمله وأبدأ في تجميعه بطبقة من المركبات التي تحتوي على السيليكون. بعد التصلب ، سوف يكون طريًا ، لذلك سوف يثبط جزءًا من الاهتزاز. قبل لصق اللص ، قم بوضع شفة شواية التهوية على مخرج الأنابيب من الجدار. انها بمثابة لوحة زخرفية تغطي الجص. أنا أيضا الغراء حتى لا تستخدم مسامير. أقوم بجمع كل شيء على مانع التسرب باستثناء صمام الاختيار.
لدي غطاء محرك قوي ، لذلك في المكان الذي تذهب فيه قناتها إلى أنبوب أضيق بمقدار 125 ملم ، يتم إنتاج أزيز. لإزالة الضوضاء ، قمت بلصق محول وأنبوب عمودي بمواد عازلة للصوت ، طالما كان مخفيًا بواسطة صندوق ديكور.
الآن يبقى الشيء الأكثر مسؤولية وشاقة - ضبط صمام الاختيار. يتم تثبيته في الخروج الحر من نقطة الإنطلاق. لختم يمكنني استخدام الشريط الكهربائي. أصنع ملفًا على الناشر ، ثم ركب الصمام. أضعها على نحو يجعل محور البتلة ليس أفقيًا ، ولكن عموديًا تقريبًا ، ولكن مع تحول بسيط من النقطة العليا نحو العادم القسري.
يميل ناشر الصمام نسبةً إلى الأرضية ، لأن أنبوب القناة نفسه يخرج من الجدار بإزاحة معروفة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تحيز طفيف على طول محور بابها. بفضل هذا ، الصمام مفتوح دائمًا.حتى لو قمت بتغطيتها ، ثم تحت تأثير الجاذبية ستفتح البتلة.
بعد تحقيق فتح الصمام تحت الجاذبية ، يمكننا افتراض أن النظام قد اكتمل. الآن ، إذا قمت بتشغيل العادم القسري ، فإن التدفق الذي يتم ضخه فيه يضغط على بتلة الصمام ويغلق بإحكام.
سيتم إدخال الهواء الذي توفره المروحة فقط إلى العمود ، ولن يخترق الصمام نفسه. بمجرد إيقاف تشغيل الغطاء ، ستعود البتلة نفسها إلى مكانها ، ثم ستعمل التهوية الطبيعية.
سيسمح خيار ربط الاستخراج القسري بالحفاظ على فعالية تبادل الهواء الطبيعي. إذا وضعت المموج وأغلقت بإحكام نافذة العمود ، في هذه الحالة ، عندما يكون المحرك مطفأ ، سيتم إيقاف حركة الهواء بالكامل تقريبًا. لا يتطلب خيار التركيب الخاص بي استخدام أي تصاعد. نظرًا لارتباط عناصر السيليكون ، فإن التصميم لديه صلابة كافية للحمل بشكل موثوق بين الغطاء الثابت والعنق المضمن في نافذة العمود.
