التخطيطي البسيط لوحدة التحكم PWM الخاصة بالسيارات التي اقترحها أريحا أونو ليس تطويراً مهنياً تم تصحيحه بالكامل ، ويتميز بسلامته وموثوقيته. هذه مجرد تجربة صغيرة رخيصة يتم تجميعها وفقًا لتفاصيل الميزانية المعقولة وتلبية الحد الأدنى من المتطلبات. لذلك ، لا يتحمل مطور البرامج المسؤولية عن كل ما يمكن أن يحدث لمعداتك أثناء تشغيل الدائرة المحاكاة.
دائرة تحكم PWM على NE555
لإنشاء جهاز PWM ، ستحتاج إلى:
- حديد لحام كهربائي
- رقاقة NE555.
- 100 كيلو متر متغير المقاوم
- 47 أوم و 1 kΩ 0.5W مقاومات ؛
- 0.1 UF مكثف.
- اثنين من الثنائيات 1N4148 (KD 522B).
خطوة بخطوة التجمع من الدوائر التناظرية
نبدأ بناء الدائرة عن طريق تثبيت لاعبا على الرقاقة. باستخدام مكواة لحام ، نقوم بإغلاق جهات اتصال المؤقت التالية بين بعضنا البعض: 2 و 6 و 4 و 8.
علاوة على ذلك ، نسترشد في اتجاه حركة الإلكترونات ، ونفك "الكتفين" لجسر الصمام الثنائي على المقاوم المتغير (التدفق الحالي في اتجاه واحد). يتم اختيار تقييمات الصمام الثنائي من المتاحة ، وغير مكلفة. يمكنك استبدالها بأخرى - وهذا لن يؤثر عملياً على تشغيل الدائرة.
من أجل تجنب ماس كهربائى ونضوب الدائرة الدقيقة عند فك المقاوم المتغير إلى الموضع المتطرف ، وضعنا مقاومة التحويل من 1 كيلو أوم على مزود الطاقة (المسامير 7-8).
نظرًا لأن NE555 يعمل كمولد منشار ، للحصول على دارة بتردد معين ، ومدة نبضة وإيقاف مؤقت ، يبقى اختيار مقاوم ومكثف. سوف يمنحنا المكثف غير المسموع 18 كيلو هرتز 4.7 nF ، لكن هذه القيمة الصغيرة للسعة ستؤدي إلى حدوث تشوه في الكتفين أثناء تشغيل الدائرة الصغيرة. وضعنا الأمثل إلى 0.1 درجة فهرنهايت (الاتصالات 1-2).
تجنب "الصرير" السيئة للدائرة واسحب الخرج إلى مستوى عالٍ باستخدام مقاومة منخفضة ، على سبيل المثال مقاوم 47-51 أوم.
يبقى لتوصيل الطاقة والحمل. تم تصميم الدائرة لجهد الإدخال لشبكة 12V DC للسيارة على متن المركبة ، ولكن من أجل عرض مرئي ، ستبدأ أيضًا من بطارية 9V. نقوم بتوصيله إلى مدخلات الدائرة الدقيقة ، مع ملاحظة قطبية (زائد لمدة 8 الساق ، ناقص ل 1 الساق).
يبقى للتعامل مع الحمل. كما يتضح من الرسم البياني ، عندما تم تقليل جهد الخرج بمقاوم متغير إلى 6 فولت ، تم الحفاظ على المنشار عند الخرج (الأرجل 1-3) ، أي NE555 في هذه الدائرة كلاً من مولد المنشار والمقارن في نفس الوقت. يعمل مؤقتك في وضع ثابت ولديه دورة عمل تقل عن 50٪.
تقاوم الوحدة من 6 إلى 9 أضعاف تيار التيار المباشر المباشر ، بحيث يمكنك ، بأقل قدر من الخسائر ، توصيلها بشريط LED في السيارة ومحرك منخفض الطاقة ، مما يؤدي إلى تشتيت الدخان وتوجيه وجهك في الحرارة. شيء مثل هذا:
أو هكذا:
PWM تحكم مبدأ التشغيل
تشغيل وحدة تحكم PWM بسيط للغاية. يراقب جهاز ضبط الوقت NE555 الجهد في المكثف C. عندما يتم شحنه حتى يصل إلى الحد الأقصى (الشحن الكامل) ، يفتح الترانزستور الداخلي ويظهر الصفر المنطقي في الإخراج. بعد ذلك ، يتم تفريغ السعة ، مما يؤدي إلى إغلاق الترانزستور ووحدة منطقية تصل إلى الإخراج.عندما يتم تفريغ السعة تمامًا ، يتم تشغيل النظام وتكرار كل شيء. في لحظة الشحن ، يتدفق التيار على طول ذراع واحد ، وعندما يتم تفريغه ، فإنه يتدفق بشكل مختلف. بواسطة متغير المقاوم نقوم بتغيير نسبة مقاومة الكتفين ، وخفض أو زيادة الجهد الناتج تلقائيا. لوحظ انحراف جزئي للتردد في الدائرة ، لكنه لا يقع في النطاق المسموع.
