لا يوجد سوى مخرج واحد: تركيب نظام حديث لتفريغ الغاز، أي زينون. إن مجرد استبدال مصباح الهالوجين بقارورة غاز يحل المشكلة جزئيًا:
- أولا، هذا انتهاك واضح للوائح الفنية. يحظر تركيب مصابيح تفريغ الغاز في المصابيح الأمامية مع عاكس (عاكس) مصمم لمصابيح الهالوجين.
- ثانيا، تم تصميم العاكس لمصدر الضوء النقطي، أي دوامة. السحابة الضبابية للغاز المضيء في لمبة الزينون غير مركزة وتنتج الكثير من الضوء الشارد. ولهذا السبب فإن السيارات التي استبدلت الهالوجين بزينون ببساطة تعمي السائقين القادمين بلا رحمة، حتى مع الحزم المنخفضة.
يقدم المخترعون الصينيون العديد من قوارير تفريغ الغاز غير القياسية المصنوعة على قواعد الهالوجين: H1، H4، HB3، إلخ.من المفترض أن يكون بديلاً "قياسيًا". وهذا النهج خاطئ في الأساس.
تركيب المصباح النهائي (أو وحدة الإضاءة) على شكل عدسة
من الناحية الهيكلية، يمكن أن يكون مصباحًا أماميًا كاملاً مزودًا بعدسة وقاعدة قياسية لأحد معايير مصابيح الزينون. توجد كتل جاهزة في السكن: يمكن تركيبها في الجسم بشكل منفصل عن المصابيح الأمامية. لكن الخيار التحديثي الأكثر شيوعًا (والذي يعد أيضًا الأكثر اقتصادا) هو الوحدة ذات العدسة بدون غلاف.
كمرجع: يمكن أن تكون الوحدات ذات العدسات منفصلة للشعاع المنخفض والعالي (المسمى DC وDR، على التوالي)، أو العدسات ثنائية الزينون (المسمى DC/R). في الحالة الثانية، يتم تبديل الوضع باستخدام ستارة مكونة من شعاع: يتم التحكم فيها بواسطة مغناطيس كهربائي.
الجانب القانوني للقضية
على الرغم من أن المقالة ذات طبيعة فنية، فإننا سننظر في بعض التفاصيل الدقيقة القانونية التي تسمح لك باستخدام الزينون بشكل قانوني في السيارة. لا يوجد ما يمكن الحديث عنه حول الدوائر القياسية: إذا قامت الشركة المصنعة بتثبيت المصابيح الأمامية التي تعمل بتفريغ الغاز، فكل شيء قانوني.
اللائحة الفنية لدولة الاتحاد الجمركي:
1. يسمح بتركيب مصابيح أمامية ذات مصادر ضوئية تعمل بالغاز في المركبات المتوقفة. في هذه الحالة، يتم استخدام المصابيح الأمامية من طراز مختلف.
2. إذا قمت بتركيب وحدات زينون بشكل مستقل (أو بالأحرى ستقوم بتثبيتها) في المصابيح الأمامية المصممة لمصابيح الهالوجين، فستكون موافقة شرطة المرور مطلوبة. يتضمن هذا الإجراء الخبرة الفنية وزيارات السلطات وبعض التكاليف المالية (بالإضافة إلى تكلفة المعدات). بعد ذلك، يتم تدوين ملاحظة في PTS حول التغييرات في التصميم، وركوب صحتك.
سواء كنت ستقوم بإضفاء الشرعية على الزينون محلي الصنع، أو ستعيد تشكيل المصابيح الأمامية بحيث لا يصل أي مفتش إلى أسفلها، يجب أن يتم تنفيذ العمل وفقًا للمعايير.
- يجب أن تتوافق درجة حرارة اللون مع اللوائح الفنية. القيمة المثلى: 4000K - 5000K. هذا هو اللون الطبيعي للشمس، ويضيء بشكل مثالي الطرق الرطبة والجافة. إنه لا يلفت انتباه مفتشي الطرق، على عكس اللون الأزرق أو الأرجواني، والذي بدوره يضيء المسار بشكل سيء.
- عند مستويات الإضاءة التي تزيد عن 2000 لومن (بدءًا من قوة 35 وات، وأي مصباح أمامي يعمل بتفريغ الغاز يتجاوز هذا التصنيف)، يجب أن تكون المصابيح الأمامية مجهزة بتصحيح تلقائي لزاوية الميل ونظام تنظيف (غسالات، مساحات).
- لا يسمح باستخدام زجاج المصابيح الأمامية مع التموجات.
وبالطبع، يجب ضبط الخط المقطوع للحزمة المنخفضة (في حالتنا مع القسم الأيمن المكسور، الخطوة المزعومة) بشكل صحيح.
تم الانتهاء من الحسابات النظرية، وننتقل إلى التنفيذ العملي للمشروع
السيارة لينكولن نافيجيتور موديل 2000. إن القول بأن إصدار المخزون يلمع بشكل سيئ هو قول بخس. تم إيقاف السيارة ولكن لا يمكن تركيب مصابيح زينون أمامية من موديل آخر. لذلك، نقوم بتركيب وحدات ثنائية الزينون.
نظرًا لأن العملية ليست سريعة، وتحتاج إلى القيادة كل يوم، فقد تم شراء مصابيح أمامية قياسية جديدة من الشركة التايوانية DEPO لإجراء التجارب.
هذا يحل عددا من المشاكل:
1. أثناء قيامنا بتركيب العدسات، تعمل السيارة بمصابيح أمامية قديمة.
2. إذا "حدث خطأ ما"، فلن تترك بدون مصباح أمامي.
3. إذا لزم الأمر (مشاكل مع شرطة المرور، الفشل في اجتياز الفحص الفني...) يمكنك دائمًا التراجع.
في الوقت نفسه، قمت بتحديث البصريات القديمة مع العدسات الغائمة. ولحسن الحظ، فإن سعر المجموعة ليس باهظا للغاية.
بادئ ذي بدء، يجب فتح المصابيح الأمامية الجديدة. مع استثناءات نادرة، يتم تثبيت الزجاج على الجسم باستخدام مادة مانعة للتسرب. عند تسخينه إلى 200 درجة مئوية - 300 درجة مئوية، يلين الغراء ويمكن تفكيك المصباح الأمامي بسهولة. هناك طرق عديدة: ضعه في الفرن، ضعه في صندوق محكم الغلق وقم بتسخين الهواء بالداخل باستخدام مجفف الشعر، استخدم سخان الأشعة تحت الحمراء من نوع UFO. اخترت التدفئة المحلية باستخدام مجفف الشعر.
أداة التفكيك قياسية: مفك براغي، كماشة (لإزالة مسامير التثبيت، إذا كان لديك واحدة)، المسواك كأسافين فاصلة، ومجفف الشعر نفسه.
يتم فحص المصباح الأمامي على طول محيط التركيب الزجاجي بحثًا عن أدوات تثبيت إضافية: البراغي والمسامير والدبابيس. ثم يتم وضعها على سطح ناعم، ويبدأ التسخين من أخف زاوية.
بعد مرور بعض الوقت، يستسلم مانع التسرب. ارفعه بعناية باستخدام مفك براغي مسطح وأدخل عود أسنان في الفجوة.
عندما يكون الزجاج على مسافة كافية، يمكنك إصلاح الفجوة بقطعة قماش.
نقوم بتسخين القسم الأخير.
افصل الزجاج واترك المصباح ليبرد.
يتم التحكم في التدفئة بصريا. يجب ألا يتغير لون البلاستيك أو يصبح ناعمًا. من الأفضل اختيار درجة حرارة أقل وتسخين لفترة أطول.
الآن عن العدسات
اخترت مجموعة ثنائية الزينون من الشركة الصينية "CBX". هذه مؤسسة تنتج خطوط تجميعها بصريات لمصانع السيارات المختلفة. تبين أن مجموعتي هي نسخة طبق الأصل صينية لشركة Volkswagen AG، لبعض طرازات AUDI. بالطبع، لا توجد شعارات أصلية - إنها نسخة مصنعة مقرصنة. جودة الصنعة (خاصة العدسات) على أعلى مستوى. في حالتي، جاءت الأقنعة (الأغطية الزخرفية التي تغطي الهيكل) من سيارة فولكس فاجن تيغوان.وبطبيعة الحال، صنع في الصين.
قطر العدسة 3 بوصات. القاعدة هي D2S القياسية. اشتريت مصابيح ذات علامة تجارية، PHILIPS 85122 35W، درجة حرارة اللون 4600K. لقد استخدمت كتل الإشعال (الصابورة) من الشركة الكورية Sho-Me 35W. التثبيت خارجي، ولحسن الحظ يمكنك إخفاء أي شيء تريده خلف المصد. تتضمن مجموعة وحدة الإشعال جميع الأسلاك اللازمة، لذلك لا فائدة من إعادة كتابة تعليمات الاتصال. عند شراء مثل هذه المجموعة سوف تتلقى جميع الوثائق اللازمة.
نصيحة: إذا كنت تخطط لإضفاء الشرعية على التغيير لاحقًا، فيجب عليك الحصول على شهادة لكل مكون. يعرف البائعون ما هي هذه المستندات.
لتثبيت المصابيح في المصابيح الأمامية، استخدم أداة ميكانيكي عادية (انظر الصورة).
يعد جهاز Dremel المزود بمجموعة من القواطع والقواطع وأقراص القطع مفيدًا جدًا. لقد استخدمت أيضًا مكبس الحفر (بتعبير أدق ، حامل المثقاب الكهربائي).
نقوم بتفكيك المصباح الأمامي عن طريق تحديد مركز مصباح الهالوجين مسبقًا على الزجاج. إذا كنت تخطط للحفاظ على حشوة الكروم، فيجب عليك العمل باستخدام قفازات قطنية.
يتم تثبيت العدسة بالداخل باستخدام حامل (إطار). الحل فردي (للمصابيح الأمامية المختلفة)، بناءً على مثالي، يمكنك تطوير التصميم الخاص بك. لقد تركت جبل العاكس القياسي. نظرًا لأنني لا أقبل تثبيت وحدات البيلين بمسامير على عاكس بلاستيكي، فقد تقرر تركيب ألواح ألومنيوم مقاس 3 مم.
قبل البدء في معالجة الألومنيوم، يجب عليك العمل مع قوالب مؤقتة. في حالتي، ورقة PVC الرغوية بسمك 4 مم. بعد أن قمت بربط القالب بالعاكس (في مواقع التثبيت القياسية)، قمت بتمييز محاور الإحداثيات الأساسية المتقاطعة بزوايا قائمة في وسط فتحة المصباح.
يعد ذلك ضروريًا لتوسيط وحدة bilens.بعد ذلك، بعد قياس المسافة بين آذان تركيب الوحدة، قمت بعمل نموذج ثانٍ ووضع علامة عليه.
وقمت بقصها بفتحات تثبيت لتثبيت غطاء العدسة.
من خلال الجمع بين نقاط الإحداثيات لكلا القالبين، نحصل على الموقع الدقيق لتركيب البيلين بالنسبة إلى حامل عاكس المصابيح الأمامية. وهذا أمر مهم؛ يجب أن يكون مركز العدسة على نفس محور مصباح الهالوجين. وبخلاف ذلك، قد لا يكون نطاق الضبط كافيًا.
نقوم بتجميع لوحة القالب: قم بتثبيت حامل العاكس القياسي وغطاء وحدة التصفية.
دعونا نحاول ذلك في السكن الأمامي.
إذا تم الكشف عن الانحرافات (حتى 1-2 مم)، فيمكن تصحيح ذلك بسهولة على لوحة PVC.
ثم نصنع قالبًا ثانيًا من مادة أكثر صلابة. من الضروري إجراء ضبط دقيق للمصباح الأمامي المضاء بالفعل. إن إعادة تصنيع لوحة الألومنيوم النهائية مكلفة للغاية. أخذت قطعًا من الأكريليك الرقائقي، من النوع المستخدم في الهياكل الإعلانية. إنه جامد جدًا ويمكن تغييره بسهولة عند التعديل.
نقوم بتجميع الهيكل وتثبيته في غطاء المصباح الأمامي.
نقوم بضبط النقطة المركزية للمحور البصري.
نتحقق من الامتثال للعلامة الموجودة على زجاج المصباح الأمامي.
بعد ضبط القالب الصلب، نقوم بعمل قوس من لوحة الألومنيوم.
قمت بتمييز الثقب المركزي في مكبس الحفر.
ثم انتهيت منه باستخدام Dremel.
نصنع الثقوب التكنولوجية المتبقية بنفس الطريقة.
مرة أخرى، أنا مقتنع بفوائد جهاز Dremel. يجب أن يعمل الملف البسيط لأكثر من ساعة واحدة.
نقطع خيوط مسامير العدسة. لقد استخدمت مسامير M6 كأزرار. أوصي بشراء أدوات تثبيت عالية الجودة، فالحمل الناتج عن الاهتزازات خطير للغاية: العدسة زجاجية وتزن 100 جرام على الأقل.
نقوم بتجميع الهيكل للتركيب النهائي.
بعد التجميع، قم بتثبيت المصباح الأمامي على السيارة، وقم بتشغيل الضوء، وتحقق من نطاقات الضبط.لم يتم استخدام العاكس القياسي وقناع بيلنس بعد.
بعد تثبيت العدسة في الموضع الصحيح (من وجهة نظر ضبط الشعاع)، نحدد القواطع على الإطار الزخرفي للقناع. نحن نستخدم قالب من الورق المقوى لوضع العلامات.
هذه العملية فردية تمامًا، وتعتمد على تصميم المصباح وحل التصميم الذي تختاره.
قم بقطع البلاستيك الزائد باستخدام جهاز Dremel.
يقوم قرص القطع بقطع البلاستيك مثل الزبدة.
تركيب الاختبار - والمراجعة.
قم بمعالجة القواطع النهائية بعناية باستخدام ورق الصنفرة.
نحن نحاول ذلك - كل شيء دقيق، والمسافة إلى القناع هي نفسها، ونطاق التعديل كافٍ: البلاستيك لا يتشبث ببعضه البعض.
نقوم بتجميع المصباح الأمامي: على اليسار - بعد التعديل (بدون العاكس القياسي)، على اليمين - المصباح القياسي.
وبما أنني قررت الاحتفاظ بالعاكسات القياسية خلف القناع كعنصر زخرفي، فإننا نعمل على وضع اللمسات النهائية على العاكس. وضع علامة على الثقب لوحدة ثنائية الزينون.
حفر بها مع الحفر.
بعد الانتهاء من الملف، نحصل على ثقب بالشكل الصحيح. الجماليات لا تهم، هذا المكان سيكون مخفيًا تحت قناع.
نحن نجمع ونحاول.
المرحلة التالية هي التخلص من الكروم
مرة أخرى، هذا قرار فردي. قررت أن يكون الجزء الداخلي من المصابيح الأمامية باللون الرمادي الفحمي، باستثناء العاكس الجانبي - مصابيح DRL وأقنعة الكروم. ليست هناك حاجة لإزالة الكروم، فنحن نغطي السطح بفيلم الفينيل. في حالتي، منتج عالي الجودة إلى حد ما من KPMF.
نقوم بغسل المكونات بمنظف غسل الأطباق.
يشطف بالماء المقطر ويترك حتى يجف. إذا تركت الكروم، فسيتم الغسيل بنفس الطريقة. ليست هناك حاجة للمسح، فبعد أن يجف نواتج التقطير، لا توجد بقع متبقية.
صنع قوالب لوضع علامات على فيلم الفينيل.
نقطع القطع بهامش.
نصيحة: إذا لم تكن لديك خبرة في العمل مع الأفلام، فعهد بهذه العملية إلى محترفين.
نحن نلصق العاكسات باستخدام مجفف الشعر.
للصق إطار المصباح، من الأفضل تثبيته على حامل مؤقت.
إنها مهمة صعبة للغاية، ولكنها قابلة للتنفيذ تمامًا.
لنبدأ التجميع النهائي
يجب تأمين جميع أدوات التثبيت بغسالات قفل أو خزائن خيطية أخرى. إذا انفصل شيء ما أثناء التشغيل، فسيتعين عليك تفكيك المصباح الأمامي مرة أخرى.
تركيب مثبتات المصنع.
تحقق من ضيق المكسرات.
نقوم بتثبيت وحدة ثنائية الزينون.
نظرًا لأن مسامير التثبيت مرئية في تصميمي من أسفل القناع، فقد قررت تثبيت لوحة زخرفية إضافية. كالعادة، أولاً قالب من الورق المقوى.
دعامات التثبيت مصنوعة من الألومنيوم بسمك 1 مم.
نقطع الطبق منه.
تجريب: لا توجد مثبتات مرئية.
نحن نغطي اللوحة بالفينيل. نقوم أولاً بتطبيق العلامات الصحيحة: DC/R وعلامة الاعتماد الأوروبية. لن يكون لدى مفتشي شرطة المرور أي أسئلة غير ضرورية.
تتم طباعة العلامات على طابعة ليزر جيدة. حدد نوع الوسائط: "فيلم OHP". بعد عام من الاستخدام، لم يتقشر أي شيء، يبدو وكأنه مصنع.
نقوم بتجميع المصباح الأمامي عن طريق إزالة كل الغبار من الهيكل أولاً باستخدام مكنسة كهربائية ومسح العدسة.
ارتداء القفازات، وتثبيت قناع الكروم.
نقوم بتثبيت الملحق الزخرفي. نحن نتحقق من جميع السحابات. بمجرد تركيب الزجاج، لا يمكن القيام بذلك.
نقوم بتجميع الأسلاك. أدخل الأسلاك ذات الجهد العالي بعناية في الوصلات المطاطية القياسية، ثم املأها بمادة مانعة للتسرب، ثم ثبتها بأنابيب قابلة للانكماش بالحرارة.
يُنصح بوضع علامات على الجسم تتوافق مع المصباح الأمامي وحشوة الزينون. يجب أن يبدو كل شيء قابلاً للتصديق، وإلا فلا فائدة من البدء بهذه الزخارف.
بعد التحقق النهائي من أداء المصباح الأمامي، نقوم بغراء الزجاج.يجب تثبيت السكن أفقيا.
نضع في التجاويف أي مادة مانعة للتسرب مناسبة لإصلاح المصابيح الأمامية (النظارات).
الصق الزجاج واتركه حتى يجف لمدة 24 ساعة. يمكن تأمينها بشريط لاصق.
نتيجة:
تم قضاء أربعة أيام إجازة في جميع الأعمال. تم قضاء يوم كامل في "اختراع" التقنيات واختبارها. تم تجميع المصباح الثاني في يوم واحد.
يمكن تعديل شعاع الضوء إما وفقًا للتعليمات الخاصة بسيارتك (وبهذا المعنى، لا يختلف الزينون عن الهالوجين). يمكنك ضبط الخط الفاصل وفقًا للجداول المرفقة بلوائح الاتحاد الجمركي.
بعد إعداده، خضعت للفحص الفني (للتأمين الإلزامي ضد مسؤولية المركبات). طلب مني التحقق بعناية من تركيب المصابيح الأمامية بشكل صحيح. تبين أن كل شيء يتوافق مع GOST.
بعد تشغيل 5000 كم، انطباعات إيجابية فقط. الإضاءة متساوية ومشرقة بدون اللون الأزرق. لم يتم ملاحظة أي وميض غاضب من السائقين القادمين (بعد كل شيء، المحاذاة الصحيحة مهمة!). تم تركيب غسالة المصابيح الأمامية بشكل إضافي. لقد قمت بقطع الحاقنات في المصد والمضخة الثانية في الخزان. التحكم في نطاق المصابيح الأمامية الخاص بي هو المعيار.
