إزالة السقف في أوبل فيكترا بي (ستيشن واغن)
في أحد الأيام المشمسة الدافئة بدأت بإزالة السقف. نظرًا لأن جسم عربة المحطة كبير جدًا، فهناك العديد من نقاط التثبيت.
في البداية، فتحت جميع الأبواب وبدأت العمل من الجزء الخلفي من السيارة. أول من تخلى عن ذلك هو اللوحة البلاستيكية التي تغطي حافة السقف بالقرب من الباب الخلفي.
يتم أيضًا تأمين "المنحدرات" الجانبية للنوافذ بمزالج. يوجد سدادتان بلاستيكيتان فوق نوافذ صندوق الأمتعة، ويتم إزالتهما بعد سحب الدبابيس.
يتم تثبيت الإضاءة الخلفية بواسطة "شعيرات" بلاستيكية.
بعد ذلك، يمكنك فصل الألواح الرأسية التي تحتوي على أحزمة الأمان الأمامية. لم أقم بإزالتها بالكامل، بل قمت فقط بسحب الجزء العلوي داخل الكابينة.
توجد مقابض أعلى الأبواب الخلفية وفوق باب الراكب الأمامي. أولاً، تحتاج إلى إخراج المقابس المزخرفة باستخدام مفك براغي مسطح رفيع، وبعد ذلك تتم إزالة البراغي باستخدام مفك براغي فيليبس. في المقابض الخلفية، تحتاج إلى فصل الموصل الكهربائي عن الإضاءة الخلفية.
في الجزء الأمامي من المقصورة، يتم تفكيك المصباح المركزي، ويتم تثبيت جسمه في مكانه بواسطة مزالج فولاذية.
يتم إخفاء اثنين من البراغي تحت عاكس الضوء. وبصرف النظر عن المسمارين الموجودين في المقدمة، يتم تثبيت جسم المصباح في مكانه بواسطة مزلاجين معدنيين.
يتم تثبيت حاجبات الشمس بثلاثة براغي ويتم توصيل سلك كهربائي بها أيضًا.
يتم تثبيت الألواح البلاستيكية المائلة بمزالج بالقرب من الزجاج الأمامي. يوجد أسفل اللوحة اليسرى حافلة يتدفق من خلالها التيار إلى الإضاءة الداخلية. لقد كان تالفًا واضطررت إلى إعطائه إلى كهربائي أعرفه لإصلاحه. كان آخر عنصر تثبيت في السقف عبارة عن "مكبس" بلاستيكي في الجزء الأوسط من السقف.
بمجرد تحريرها من أدوات التثبيت، يمكن سحب لوحة السقف بسهولة من خلال باب صندوق الأمتعة.
إزالة القماش القديم
بمجرد أن يؤدي القماش القديم غرضه، يمكنك تمزيقه بسرعة والتخلص منه وإزالة البقايا باستخدام فرشاة سلكية. في حالتي، كانت المادة جديدة، لذلك قررت إزالتها بعناية. للقيام بذلك، كنت بحاجة إلى سكين صغير عادي مع "أنف" حادة. لقد استغرق الأمر الكثير من الصبر لتقشير الحواف والحواف، لكن الجزء المركزي صمد "على كلمتي الشرف".
حاولت إزالة المادة مع طبقة الرغوة.
لقد خلصت بنفسي إلى أن "السيد" انتهك التكنولوجيا أثناء عملية الإصلاح، مما أدى إلى تقشير القماش.
كانت هناك آثار من الغراء والمطاط الرغوي على لوحة السقف، والتي قمت بإزالتها باستخدام نفس السكين، بالإضافة إلى قطعة قماش نظيفة ومذيب 646. كما تمت معالجة طبقة المطاط الرغوي بعناية باستخدام المذيب.اختيار الغراء ودقة الإلتصاق
اليوم هناك مجموعة واسعة من المواد اللاصقة للنسيج في السوق. لاستعادة سقف السيارة، هناك حاجة إلى غراء مقاوم للحرارة، لأنه في حرارة الصيف يصبح السقف ساخنًا جدًا، ويمكن أن يتحول الغراء من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة. سوف يتدلى القماش على الفور.
بعد قراءة المراجعات في المنتديات عبر الإنترنت، قررت تجربة لاصق الرش ABRO.
بالطبع، من السهل العمل به؛ ما عليك سوى تحويل البخاخ إلى وضع العمل لوضع الغراء بالتساوي على السطح. بعد التجفيف لا توجد روائح في الداخل. ولكن، على الرغم من اتباع جميع التعليمات والتحمل اليومي، فقد أغرقني أول يوم مشمس في حالة من اليأس. أصبح القماش غير لاصق، لكن بمجرد أن مررت يدي عليه، التصق مرة أخرى بالقاعدة. حدث هذا في كل مرة تسخن فيها الشمس السقف.
بعد بضعة أشهر، لم أتمكن من الوقوف وتفكيك الغلاف مرة أخرى. اشتريت هذه المرة وعاء لتر من الغراء الروسي 88 لوكس (عالمي).
اضطررت إلى وضع الغراء باستخدام فرشاة، فهذا ليس نشاطًا للأيدي الضعيفة. التركيبة لزجة للغاية ويتم امتصاصها جيدًا في القاعدة. قمت بتطبيق طبقتين، بينما كانت هناك تهوية جيدة (تيار هوائي) في الغرفة. تجدر الإشارة إلى أن مخاوفي بشأن التركيبة الداكنة التي تشبع القماش لم تكن لها ما يبررها. لم يخرج الغراء في أي مكان ويدمر الغلاف. للتأكد من أن المادة تلتصق بالقاعدة وتجف، قمت بتوزيع فيلم بلاستيكي على القماش الملصق وسكب الرمل. وكانت النتيجة نوعاً من القمع. وبعد يومين أصبح السقف جاهزًا للتركيب في المقصورة.
أنصحك بإجراء التثبيت بالترتيب العكسي، بدءًا من الأقنعة والمصباح الأمامي. استمرت رائحة الغراء لمدة أسبوع تقريبًا، على الرغم من أنني قمت بتهوية السيارة كل يوم تقريبًا. لكن القماش يثبت بشكل آمن، مما يرضي العين والروح. بعد كل شيء، لقد قمت بهذا العمل بنفسي!
