Какво се изисква
- Превключвател с две групи контакти 220 V 15 A, можете да го закупите .
- Контролер на скоростта 400 W 220 V 50 Hz, също поемете .
- Електрически мотор от автоматична пералня ще отговаря на почти всяка марка.
- Пигтейли от различни цветове, за предпочитане синьо (нула) и кафяво (фаза).
- Необходима е електрическа лента, за да инсталирате мощен радиатор, купете нов и тръба от топлопроводяща паста.
- За да проверите схемата на свързване, се препоръчва да използвате обикновен тестер или поне индикатор.
Връзка с двигателя
Внимателно огледайте клемите на извадения двигател. Той има шест заключения: два контакта отиват към датчика на оборотите (тахо) и два контакта всеки от намотките на ротора и статора.
Не ни трябва тахометър, не го пипаме, трябва само да свържем двигателя.
Всички еднофазни двигатели от този тип са свързани по един и същи начин. Изходът на намотката на статора трябва да бъде свързан към входа на намотката на ротора. Останалите два края са прикрепени към нула и фаза. Няма значение коя конкретна намотка ще бъде първа и коя втора.
Определете изходите на намотката на конектора. Трябва да използвате тестера, винаги поддържайте един контакт на терминала и прилагайте втория на свой ред към останалите. Ако устройството показа късо съединение, тогава два терминала са свързани към една намотка.
В нашия случай долният и вторият контакти са свързани към една намотка, а вторият терминал е над дъното, а третият - отгоре. Съответно трябва да свържем втория и третия горен контакт с джъмпер. Направете джъмпер и се свържете. За гаранция, обадете се отново, сега вашият къс трябва да се показва между двата останали терминала.
Свържете напрежението от 220 V към двете останали, ако всичко е нормално, двигателят ще започне да се върти.
Обратна връзка
Както бе споменато по-горе, за да промените посоката на въртене, е необходимо да смените връзката на една от намотките помежду си.
И двигателят ще започне да се върти в другата посока. Проверете дали връзката е правилна, сменете проводниците на клемната лента според описаната схема, включете напрежението. Посоката на въртене на двигателя трябва да бъде обърната.
Контактът, към който е приложена фазата, трябва да бъде свързан към входа на втората намотка. Напрежението пада върху освободения терминал, нулевата позиция не се променя. Промяната на реда за връзка може да се извърши чрез щракване на превключвателя.
Завъртете превключвателя нагоре надолу, отдолу има знаци за всеки изход и диаграма на връзката им в лявата и дясната позиция на превключвателя.
За да улесните разбирането, нарисувайте елементарна схема на свързване: две намотки и два контакта на превключвателя. Средните контакти от своя страна се свързват / прекъсват от двете страни. Връзката е елементарна.
Свържете една намотка към крайния долен контакт и го свържете с джъмпер с крайния горен контакт. Свържете втората намотка към средния извод, така че в този пример намотката на статора ще бъде свързана в нашия пример.
Сега започнах да свързвам ротора.Един контакт на превключвателя трябва да бъде свързан към изхода на намотката на ротора, а вторият директно към неутралния захранващ проводник.
Ако всичко е ясно, тогава продължете с връзката. Направете диагонални джъмпери между крайните клеми. Един среден изход на превключвателя е свързан към нула, а вторият към втория намотка.
Свържете всички проводници и проверете отново коректността на веригата. Средни контакти: един до нулева мощност, другият към намотката на статора. Вторият край на тази намотка е свързан незабавно към фазата на захранване (кафяв проводник).
Контактите по диагоналите трябва да имат джъмпери, проводниците от тях отиват към втората намотка (ротор). Преди да включите, не забравяйте да проверите тестера за промени в късо съединение при включване на превключвателя.
Внимателно изолирайте контактите, проверете функционалността на мотора. При превключване посоката на въртене трябва да се промени. Категорично е забранено да променяте посоката на движение, докато роторът спре напълно.
Контрол на скоростта, моята ревизия
Ако сте закупили евтини китайски продукти, определено трябва да направите одит на устройството. Извадете пълнежа от случая и обърнете внимание на триака. В най-добрия случай той има много малък радиатор, който не може ефективно да отделя топлина. В най-лошия случай изобщо няма нищо.
На нов радиатор изрежете конеца M3, регулирайте дължината му според размера на тялото. Разпръснете повърхността на триака с термична грес и фиксирайте подготвения радиатор. Сглобете регулатора.
Свържете регулатора
Проверете устройството. На гърба има скоба с конектори и щепсел с клеми. Всеки контакт е подписан.
Намерете нула, фаза и земя на входа (ако имате заземяване в дома си). Силата е свързана с тях, в нашия случай - нула и фаза (няма земя).
Сега трябва да намерите изхода на нула и фаза от регулатора. Капакът трябва да бъде подробна схема, показваща целта на всеки изходен проводник и неговия цвят.
На закупения регулатор жълто е земята, две сини - към сензора на тахометъра, червено - фаза. Бялото и зеленото са взаимозаменяеми, но за това е необходимо да промените позицията на джъмпера. В нашия случай се включва зелено. Връзката се определя чрез прибиране на клемите с тестер.
Свържете сините проводници към тахометъра на клемния блок на двигателя. В примера нулата (зелена) е свързана към средния извод на превключвателя, а фазата (кафява) към свободния контакт на намотката. Жълтите проводници на клемния блок са свързани към тахометъра. Приложете напрежение към регулатора на скоростта и проверете двигателя във всички режими и скорости.
В кутията на устройството има специален отвор за регулиране на режимите на въртене с променлив резистор. С негова помощ стъпката на промяната на скоростта се променя, въртенето на ротора ще започне не побъркано, а почти от нулата. Задайте желаните режими.
заключение
Всяка електрическа работа трябва да се извършва в строго съответствие с ПУП. Ако не можете да дешифрирате тези три букви без помощта на Интернет, не бива да рискувате здравето си.
