Теория първо
Без да знаем следните теоретични разпоредби, е трудно да се установят фактори, поради които инструментът се криви криво и как да се справим с тях.
Първата причина е, че зъбите на веригата се износват неравномерно поради факта, че например ноктите попадат под тях.
Следователно качеството на триона се влошава при триона и, за да ги компенсираме, започваме да оказваме по-голям натиск върху гумата.
Как реагира трионът на това? С острите си зъби тя продължава лесно да се справя с дървесината, а тъпите зъби не секат дърва, а се търкалят като колело на автомобила през удар. Но амортисьорът помага на колелото, а трионът не.
В резултат на това веригата се измества в жлеба и се получава бързо износване на едно или друго ребро. Халките на веригата и жлеба, по които се движат, са износени неравномерно.
Движението на веригата в автобуса става неравномерно. Ако не обърнете внимание на тази ситуация, процесът на износване само ще се увеличи.
Втората причина за ускорено износване е свързана с неправилно или ненавременно напрежение на веригата, което е най-натоварено сред възлите на резачката. Препоръчва се да го издърпате до такава степен, че при повдигане с пръсти да се вижда долната част на трите стебла. Но този метод за определяне на напрежението не е напълно точен.
Веригата се дърпа, когато трионът е студен. Ако това се извърши правилно, провисването не се вижда и веригата лесно се движи по шината. Това има своите тънкости. При работния трион веригата първо се нагрява и се наблюдава естественото й провисване, тъй като металът се разширява при нагряване. Ако това не се вземе предвид и веригата се затегне, тогава ситуацията може да се влоши. Когато изключите триона, веригата се охлажда, докато тя се влачи.
С по-нататъшно рязане гумата се загрява с известно закъснение и гумата се увеличава, което също предизвиква дърпане на веригата. А това води до допълнително натоварване на лагери, зъбни колела, гуми и бързо разтягане на веригата.
Ако резачката е гореща, тя лесно се удължава, заедно със затегнатата и не изострена верига, което заедно допринася повече за износването на гумите и веригата. Картината ще остане непроменена, ако инсталирате верига в масло върху износена гума. Рязането с такава резачка ще остане криво.
Сега практиката за премахване на кривото трион
Как да се отървете от този дефект? Първото нещо, което трябва да направите, е да смилате веригата с помощта на неподвижна машина и да пренареждате гумата.
Веригата също може да бъде бързо заточена ръчно, без специално оборудване, прочетете статията по-подробно - https://washerhouse.com/3/5000-zatochka-cepi-benzopily-s-pomoschju-dreli.html
Ако това беше направено преди и гумата се характеризира с неравномерно износване от двете страни, тогава тя ще трябва да бъде изравнена. За да направите това, вземете:
- гон;
- пейка менгеме;
- мелница;
- ново шлифовъчно колело.
Тестовият разрез показва, че трионът е все още отстрани.
Свалете и направете гумата. Поставете го на равна повърхност и поставете квадрат. Ако между тях има празнина, тогава има износване.
За да го фиксираме, затягаме шлайфа с шлифовъчното колело в менгеме.
Отвън, на нивото на диска, правим твърдо фиксирана равнина.
След това поставяме диска на квадрата и фиксираме шлайфката.
Сега поставяме гумата в хоризонтална равнина и след като включим мелницата, шлайфаме ребра от двете страни. Проверяваме жлеба с квадрат и се уверяваме, че е изпълнен ефективно.
На следващо място, ние контролираме, че хвостовиците на веригата имат достатъчно височина на жлеба на гумата. Ако не, гумата трябва да бъде заменена с нова.
Сглобяваме триона, дърпаме веригата и проверяваме качеството на триона. Рязането трябва да е ефективно, а трионът не трябва да се отклонява встрани.
Внимание - веригата!
Не е излишно да си припомним, че не можете да режете с отслабена верига. В крайна сметка, ако чипове или клони попаднат в пропастта, последствията могат да бъдат непредсказуеми. Когато трионът няма уловител на веригата и гумата е удължена, веригата може да причини сериозни наранявания на краката при навиване върху тях.
Когато веригата скочи от гумата, основната енергия на удара се изгасва от уловителя на веригата. Но в същото време звездичката страда силно.
Ако това се случи няколко пъти, зъбното колело е покрито с дълбоки бразди и напрежението на веригата се превръща в проблем. Когато влезе в жлеба, той отслабва, а при излизане получава стегнатост.
В този случай е необходима спешна смяна на зъбното колело, за да не се доведе до прекъсване на веригата, разсейване на лагери, повреда на зъбното колело.
Дори нова верига може да се счупи, ако свързващите ленти не са поставени правилно на нита. Веригите се предлагат в заливи, така че тяхното нитване и опаковане е неизбежно.
Така че, когато купувате верига, трябва да обърнете много внимание на свързващата връзка. Нитовете върху тях трябва да са по-големи или по-леки. Също така е необходимо да се провери дали лентите за свързване са инсталирани правилно. Понякога посоката е обозначена с релефна стрелка. Когато стрелката липсва, правилната инсталация се определя от предната опора, която е малко по-голяма от задната.
Ако свързващата лента не е инсталирана правилно, тогава тя ще се обърка. Свързващата връзка ще трябва да поеме повишено натоварване, което допринася за рязането на нитове и това ще доведе до отворена верига.
Постоянната грижа за зъбното колело, гумата и веригата със сигурност ще увеличи живота на верижната резачка.
