Както показва опитът в експлоатацията на газови тримери, по-специално тези, произведени в Китай, те често имат проблеми със системата за стартиране, така че често са трудни за стартиране. Проблемите обикновено са свързани с маховика на магнита.
За тези, които не са запознати с този агрегат, напомняме, че тази система се състои от бобина за запалване, свещ и маховик с магнити.
Трябва да се справим с междината на магнетото, или по-точно с междината на бобината на запалването и нейното гарантирано центриране. Поради това възникват проблеми в китайски единици, които са били експлоатирани в продължение на няколко години в домашни условия или в условия на жилищен офис.
Но се случва дори нови продукти да стартират трудно, особено когато са студени. И в този случай проблемите при стартиране обикновено са свързани с хлабината на магнита. Повечето хора, които работят с косачки за трева, задават разстоянието между магнитите на 0,4 mm, както препоръчват много производители.
Какво се случва, ако тази празнина бъде коригирана и зададена на 0,25 mm? Оказва се, че когато намалява, електрическата искра става по-тънка, по-малка и отработва всеки ход дори при бавни обороти на маховика на магнето.
Тоест, чрез съзнателно намаляване на разстоянието, ние по този начин увеличаваме вероятността косачката да стартира нормално без ненужно физическо натоварване или задух, дори при стартиране на студен двигател.
Празнината и процедурата за настройката й в различни случаи
Като шаблон за настройка на магнитната междина можете успешно да използвате лента с необходимата ширина и дължина, изрязана от обикновена пластмасова бутилка, например бутилка Pepsi-Cola.
Необходимо е само да го инсталирате последно, за да не го повредите по време на ремонтни дейности, като използвате същия сешоар за всякакви цели. В края на краищата, ако се изкриви от излагане на горещ въздух, тогава няма нужда да говорим за точността на настройка на магнитната междина.
С помощта на дистанционер, изрязан от пластмасова бутилка, можете точно да настроите магнитната междина на 0,25 mm, тъй като дебелината му е абсолютно същата. За да проверите това, просто сгънете лентата на четири и измерете общата й дебелина с дебеломер, която ще бъде точно 1,0 мм.
Поставяме дистанционер, изрязан от пластмасова бутилка, върху магнитите на маховика на магнита, монтираме запалителната бобина на място и я фиксираме със здрави 8 на 8 болта, като първо запълним резбовите отвори на тялото с резбова ключалка.
Прилагаме го към болтовете; когато ги затягате, не забравяйте да закрепите заземяващия терминал. По-добре е да използвате отвертка.Натискаме болтовете до краен предел на ръка, като използваме обикновена ръчна отвертка с шестоъгълник, тъй като използването на L-образен шестостен може да доведе до счупване на ръбовете на главите на болтовете.
Остава само да завъртите маховика с магнити, да извадите пластмасовия дистанционер и, като продължите да го въртите, проверете качеството (еднородността) на празнината при завъртане от 0 до 360 градуса, което е идеално при този подход.
Когато настройват магнитната междина, някои хора използват ксероксов лист, сгънат наполовина, което също е приемливо, но използването на дистанционер от пластмасова бутилка дава по-добър резултат. Освен това може да се използва повторно десетки пъти.
Остава само да монтирате частите на тялото и можете да стартирате двигателя, за да тествате как стартира и работи.
Понякога, по време на работа, точките на закрепване на бобината на запалването към корпуса на магнетото се деформират, което не позволява надеждното му монтиране, тъй като отворите в бобината и на корпуса на двигателя не съвпадат.
Можете, разбира се, да опитате да коригирате дефекта, но ще бъде по-безопасно да инсталирате нова намотка, особено след като не е твърде скъпа.
Всички по-нататъшни действия са подобни на описания по-горе случай, с изключение на това, че монтажните глави на болтовете на бобината за запалване може да не са за шестоъгълник, а за гаечен ключ и отвертка Phillips. Но това не променя същността на въпроса: затягането на тези болтове трябва да бъде гарантирано надеждно, както в първия случай.
За да се оцени качеството на извършената работа, е необходимо визуално да се провери наличието на искра между електродите на запалителната свещ след окончателното сглобяване на двигателя. За да направите това, ние го свързваме към земята и започваме да въртим двигателя с помощта на ръчно или електрическо стартово устройство.
Искровият тест има едно предупреждение.Ако дръпнете рязко стартера, ще се появи искра дори при леко повредени магнитни магнити и дори напълно неработещи бобини за запалване. В този случай наличието на искра все още не е показател за работоспособността на системата за запалване.
Качеството на образуване на искра може да се прецени само когато се появи, когато маховикът на магнита не се върти твърде бързо, за което не трябва да се дърпа стартера, а да се дърпа равномерно и бавно.
Само в този случай двигателят на газов тример или резачка ще стартира безпроблемно, както за първи път сутрин, така и през целия работен ден (съответно т.нар. топъл или студен старт).
Ако, когато стартовото устройство се движи бавно, не се наблюдава искра, тогава най-вероятно ще трябва да смените запалителната бобина, да зададете междината на магнита или да смените запалителната свещ.
Гореописаната практика за настройка на разстоянието при косачките и верижните триони е напълно оправдана през последните пет години. Никога не е имало оплаквания от потребители след такъв ремонт. Това наистина помага при пускането на пазара не само на китайски косачки, но и на европейски и дори маркови.
При всички устройства, независимо от производителя, настройката на разстоянието между магнитите на 0,25 mm вместо 0,40 mm, препоръчано от производителите, дава отлични резултати. Някои хора предлагат празнини от 0,10-0,15 mm, но това е твърде малко. В края на краищата има известно топлинно разширение на частите на системата за запалване, самия корпус, картера на косачка за трева или резачка и такава малка празнина може да изчезне напълно, което може да доведе до повреда (прегаряне), първо всички бобини за запалване. Следователно празнина от 0,25 mm е оптимална от всички гледни точки.
