Например тялото е взето от пневматичния стартер на двигателя. Към него е необходимо да направите тръба с резба, която след това ще бъде изгорена. Заготовката представлява тръба, чийто външен диаметър е 76 мм. Първоначалната му част трябва да бъде намалена до 70 мм и да се изреже нишката.
Намалете свиването на диаметъра на тръбата
За начало бригадирът задава края на тръбата до желания диаметър 70 мм с края на стоманената резачка. Необходимо е да се контролира размерът на детайла с шублер. Обработката на грубо свиване се извършва със скорост 630 об / мин.
Цялата операция се извършва в няколко преминавания.
Тръбата се свива и допълнително се удължава.
Освен това подвижната карета със стягащата платформа се настройва на резбата. Резачът се променя и настройката на машината. Преди рязане фаската се отстранява.
Нарязването на резбата ще се извършва със скорост 400 об / мин. Номинал на конец: M70 стъпка 3. Резачката за него е избрана сърцевина.
В четири прохода се реже пълна прогнозна дълбочина на резбата. В резултат на това са получени 6 нишки, точно толкова, че да закрепят тръбата в главата на корпуса на пневмостара.
След като завърши резбата, майсторът нарязва детайла с прав огънат фреза.
Тази точка е забележителна, тъй като обикновено за рязане се използва специален тип фрези - рязане. Предимствата му са, че ви позволява да правите това с максимална точност. Но в този случай не е важно, но направената от прорезния фреза фасада е полезна за по-трайна заварка. След това може да се почисти, така че кръстовището да не бъде дори забележимо.
При подрязването металът се загрява, така че по време на тази операция детайлът е най-удобно подкрепен с нещо, например, с парче електрод или прът, след което се охлажда. Както всички видяхме, стругът с винторезач DIP-3001M63 перфектно се справя с подобни задачи, особено когато зад него стоят истински майстори на стругане.
