В нашия арсенал има отличен домашен продукт, който ще зарадва майстори, които са повече или по-малко запознати с технологиите. Не мога да кажа, че това ще отнеме 5 минути от вашето време и чифт клещи с нож, но и по-висока математика няма да има. Всички части са бюджетни и лесно достъпни. Самата инсталация е компактна, мобилна и дори не е необходимо да бъде свързана към електричество!
Сега, нека всичко да е в ред ...
Инструмент и аксесоари
Двутактовият двигател от мотопед, скутер, мотоциклет може да не е непременно нов. Авторът на видеото събра своя собствена версия на моторната помпа, използвайки стар двигател от резачка. Двигателят трябва да бъде оборудван със стартер, карбуратор, заглушител, резервоар за гориво и електрически стартер (бутон). В допълнение към него ще ни трябва:
- PVC конусен ръкав 90 * 34 мм;
- Кримпване метални скоби с различни размери;
- Фланец от месингови втулки;
- Задвижващ вал за модели, дебелина - 10 мм;
- Малък лист алуминий, дебелина - 1,5-2 мм;
- Парче от подсилен гумен маркуч, дължина 20-25 см;
- Външна PVC тапа, диаметър - 90 мм;
- Ъгъл 90 градуса PVC;
- PVC тръба, дължина - около 1 м;
- Пластмасов адаптер с резба към градинския маркуч;
- PVC тапа за залепване;
- Затворен лагер;
- Малко парче маркуч за кислород.
инструменти:
- Български (UShM) с режещ диск за колорит;
- Пробийте с дюзи за рязане и шлайфане;
- отвертка;
- шублер;
- транспортир;
- Лепило за свързване на PVC съединения;
- Нож, мярка за лента, маркер.
Направи си моторна помпа
В конусовата втулка, от страната на по-малкия диаметър на тръбата, вмъкваме ъгъл от 90 градуса, предварително покрит с лепило. Оставяме го настрана, ще ни трябва този елемент по-късно.
За да може водата да се изпомпва с достатъчно високо налягане за напояване, само центробежната сила не е достатъчна. Необходимо е да се направи работното колело на помпата, което ще бъде неговото колело. Нека го направим от лист алуминий. Ние маркираме кръга с няколко милиметра по-малък от вътрешния диаметър на крайната капачка и изрязваме ъглошлайфа (шлайф). На трансмисионния вал краят е леко заточен и е с диаметър 8,1 мм. Правим дупка за него в бъдещото колело с бормашина.
Можете да отрежете кръга, като фиксирате дългия му болт в центъра и го поставите в отвертката. Включете го и мелницата ще се окаже мини шлифовъчна машина))
Ние маркираме кръга на четири части с транспортир. С помощта на някакъв кръгъл предмет, например малка намотка за спойка, ние рисуваме дъгите на работното колело. При тази форма на лопатките ефективността на помпата ще бъде много по-висока.
От същия лист алуминий изрязваме лента с ширина около 15 мм. Измерваме приблизително дължината на остриетата и завършваме лентата на четири сегмента. Ние ги огъваме под формата на изтеглени дъги.
Поставяме кръг на вала и го заваряваме с MMA или волфрамови електроди за алуминий, използвайки обратна полярност (за инвертори). Шевовете от полуавтоматичното устройство и жицата ще бъдат много по-точни.
Ние също фиксираме лопатките на работното колело, разпределяйки ги според знаците на алуминиевия кръг. Ако няма заваряване, може да помогнете на поялник и специални флюси с припои.Покриваме готовия изгорен вал с работно колело, като го предпазваме от окисляване и корозия (автомобилен спрей е най-подходящ).
С помощта на свредло за писалка върху дърво от 14 мм пробийте дупка в крайната капачка на PVC. Носейки месингов ръкав в него, изгореният край на вала ще се върти свободно по време на работа на помпата. Ние го фиксираме върху лепило за PVC.
Поставяме адаптера с резба върху маркуча на страничната стена на корпуса на крайната капачка. За да може водоснабдяването да протече без препятствия, то трябва да бъде фиксирано под ъгъл. Нарязваме конеца на косо и правим дупка под него с 15 мм перманентна бормашина в тапата. Можете да му придадете овална форма, като работите с нож, кръгла пила или тренировка с шлифовъчна дюза. След като поставите адаптера, залепете го с лепило или студено заваряване към щепсела (връзката трябва да е здрава и стегната).
За PVC съединители изрязваме широк пръстен до линията на яката и тесен пръстен, премахвайки ъгъл от 90 градуса. От кратко подрязване на тръбата правим директен адаптер за всмукателната тръба или маркуч и го залепваме.
След това пробиваме дупка в щепсела за вложката за вала на двигателя. В него вмъкваме запечатан лагер, който избрахме за диаметъра на вала.
Поставяме щепсела с лагера върху корпуса на помпата, с помощта на вала го центрираме и лепим.
Изрязваме излишъка с ножовка за метал.
На пръта на вала правим отвор с драмбел под кръглото, той няма да позволи на лагера да се измества по време на работа.
Изрязваме пръчката с шлайф, оставяйки дължина приблизително 100-150 мм. Този размер зависи от разстоянието от помпата до мотора. За дългосрочна безпроблемна работа на помпата е необходимо валовете на работната част и двигателя да са на минимално разстояние. Чрез уплътнението поставихме вала с работното колело на неговото място в корпуса на помпата и поставихме кръглото.
Залепваме останалата част - съединителя, нарязан под яката. Работната част на помпата е готова, може да се провери чрез поставяне на вал на патронника в отвертката. Ако всичко е сглобено правилно, няма да има триене на работното колело към стените на корпуса.
За леглото изберете дъска с достатъчно широка ширина. Тя трябва да е стабилна и равна, така че оборудването да може да се монтира точно. Няма да е излишно да я боядисате, за да я предпазите от влага.
Излагаме помпата върху леглото, така че валовете и на двата работещи сегмента да са в контакт, и опитайте върху монтажните скоби. Валовете трябва да са максимално на една линия, така че разликата между тях да не води до обратен удар, прекомерни вибрации и износване на оборудването. От маркуча, подсилен с кислород, изрежете свързващата плитка за валовете и поставете скобите за кримпване.
След като се уверим, че всички връзки са подходящи по размер, ние фиксираме помпата и мотора към леглото с помощта на самонарезни винтове. Гуменият маркуч на вала е закопчан със скоби.
От едната страна хващаме резервоара за гориво. Поправяме го на дълъг винт с дюбели и подаваме тръбите за гориво към двигателя.
От гърба на дървеното легло в четири ъгъла навиваме амортисьорите от гумените гуми, сгънати на няколко слоя. Така нашата помпа ще бъде по-малко шумна по време на работа.
Бутонът за стартиране се извежда, така че да е удобно да включите помпата на ръка. Напълнете горивната смес в резервоара и направете сухо изпитване на помпата. Можете веднага да регулирате подаването на гориво към двигателя и интензивността на неговата работа.
Сега остава само да вкараме всмукателната тръба към помпата. Може да се направи от обикновен маркуч за вода или градина и да се свърже чрез адаптер със скоба. Авторът избра да залепи допълнителен подвижен лакът от PVC тръбата и фитингите.
Е, сложете контейнер с вода и проверете как работи?
Стартираме двигателя и настройваме оборотите на празен ход, така че центробежният съединител да бъде пуснат в действие. За да стартирате всяка центробежна помпа, е необходимо първоначално да напълните водата в изходната тръба, за да отстраните въздуха, след което помпата ще започне да работи самостоятелно.
Всичко функционира перфектно и дори под какъв мощен натиск!
С такава инсталация веднъж завинаги ще забравите каква суша е в личния ви заговор. Успех на всички и добра реколта!
