Сигурен съм, че поне веднъж в живота си имате нужда от преносим генератор от 220 V. С него трябваше да захранвате нещо в условия, при които няма редовна мрежа. Като цяло бензиновият генератор сам по себе си е изключително полезно нещо и може да бъде полезен дори у дома, като се вземат предвид не честите, но понякога прекъсвания на тока по една или друга причина.
Закупуването на ново устройство е доста скъпо, но ако имате счупен тример с работещ мотор в работилницата ви, можете да го използвате и да направите генератор въз основа на него.
Ще се нуждая
- Бензинов двигател от храсторез. Препоръчително е да използвате четиритактови модели.
- Двигателят от електрическа косачка се използва като генератор. Той е напълно способен да работи в обратна посока - генериране на електрически ток. Могат да се използват и други случаи.
- Чифт макари.
- Ремък за предаване на теглителна сила.
Идея
Идеята е следната: двигателите да се поставят успоредно един на друг. А въртенето се предава с помощта на ремъчна предавка.
Преди изпълнението реших да проверя как двигателят от косачка генерира ток. Въртя вала му с отвертки.
Както можете да видите, като товар се използва лампа с нажежаема жичка от 40 W и 220 V. Разбира се, отвертката не може да осигури необходимата скорост за достатъчно възпроизвеждане мултиметър показва при максимум 156 волта. Но това е предварителен резултат.
Изработка на бензинов генератор от двигател на косачка
Нека да преминем към реализирането на идеята. Първо, отстраняваме корпуса на маховика с стойката, където прътът е бил поставен преди това, и с помощта на мелница отрязваме носа му, за да отворим напълно вала.
Центробежният съединител е сглобен в същия блок.
Необходимо е да изберете шайба, която да съответства на размера на този вал. За съжаление не намерих подходящи. Така че взех шайбата и я снабдих с втулка от съединители с резба.
Проверих как ще стои.
Използвах мелница, за да отрежа излишното.
Използвайки кръгла пила, шлайфах вътрешната повърхност до размер.
Пробих дупка отстрани и я почуках.
Вдигнах болта.
След това шлайфах вала от едната страна.
Поставяме ролката и я затягаме със страничния болт.
Завиваме монтажа към двигателя.
Ролката беше съчетана почти точно с генератора. Отстрани също беше пробит отвор, нарязана е резба и е избран болт за фиксиране.
Сега беше решено да се направи рамка от поцинкован профил. Правим измервания и определяме размера на цялата конструкция.
Заваряваме рамката. Пробиваме дупки за монтаж на генератора.
Закрепваме стойката на двигателя със самонарезни винтове.
И тогава самият двигател.
Закрепваме двигателя с болтове и гайки.
Тъй като валът на бензиновия двигател изпитва странично натоварване на колана, беше решено да се направят допълнителни наклонени крепежни елементи и да се заварят в рамката.
Поставяме колана върху шайбите.
Изключете кабела за управление на газта. И скоростта ще се регулира допълнително от празния прът.
От таблото правим връзка и контролен панел.
Към него прикрепяме волтметър, мрежов адаптер и бутон. Запояваме кабелите от двигателя, отговарящ за запалването към бутона, за да може при необходимост двигателят да бъде спрян.
Проверка в експлоатация
Стартираме двигателя. Чрез регулиране на скоростта на празен ход задаваме изходното напрежение на изхода на генератора на около 220 V.
Свързваме различни товари. Спадът на напрежението не е значителен.
Не мога да кажа за мощността на самата инсталация, но мисля, че е напълно възможно да получите 200-300 вата от нея.
