Направи си сам
Майсторски класове, инструкции, полезни съвети, рецепти.
» »Суперкондензатори вместо батерията в колата
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Суперкондензаторът или йонисторът е нещо между батерия и конвенционален кондензатор. Той има много предимства, които батерията няма. Затова ще ви запозная с напълно работещ прототип на батерия за йонисторна машина. С него не можете просто да стартирате двигателя няколко пъти, но напълно напълно да управлявате автомобила за неограничено време.

Ще има нужда


  • .
  • .

Това е достатъчно за първия прототип.

Първо изпитване за стартиране на двигателя


Купих 6 суперкондензатора и платка за защита на баланса, те се продават индивидуално за всеки йонистор, а понякога има солидна линия за шест броя.
Сложете всичко заедно.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Защитната платка елиминира презареждането на суперкондензатори с напрежения, по-високи от 2.7V, така че е почти необходимо да се използва, ако елементите са включени последователно.
На следващо място, запоях терминалите и инсталирах тази батерия на колата. Но първо трябва да се зарежда с малък ток от 5-7 A към работното напрежение. Отне 10-15 минути време.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

След свързването колата стартира без излишни затруднения, двигателят работи стабилно, напрежението в бордовата мрежа се поддържа на правилното ниво.
В хода на този експеримент станаха ясни следните плюсове и минути: акумулаторът от йонисторите бързо се разреди при изключване на запалването, а именно някъде след 5-6 часа напрежението спадна до 10 V. Това беше минус, а плюсът беше, че дори при това напрежение колата все още започваше, тъй като за йонистатора всяко напрежение работи, за разлика от акумулатора.
В резултат на това вече не беше възможно да стартирате двигателя след един ден. И реших да отстраня този недостатък в следния дизайн.

схема


Ето схема на втори прототип на батерията.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Веднага ще направя резервация: в него няма соларен панел и втора батерия. Освен това използва линия от суперкондензатори с балансирана дъска. Добавен е и контролер за зареждане на батерията, няколко превключвателя, волтметър и самата малка 7.5AH батерия.
Работата на устройството е следната: преди да стартирате автомобила, отворете капака и щракнете върху горния превключвател според схемата. Чрез мощен 50 W резистор със съпротивление 1 ом, йонисторът започва да се зарежда от батерията. Невъзможно е да се зарежда директно без този резистор, тъй като за батерията това ще бъде еквивалентно на късо съединение.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Всичко за всичко отнема 15 минути време. Това не е критично за мен. След това можете да стартирате кола и да шофирате. Диод на Шотки също се поставя паралелно с резистора. Той служи за зареждане на батерията след стартиране на двигателя.
А батерията се зарежда чрез зареждащия контролер.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Той е необходим, така че всеки път, когато не щракнете върху превключвателя за захранване, а го включете и отидете веднъж: станете в магазина и оставете за няколко часа. И ако йонисторът започне да черпи ток от батерията и да го разрежда под 11,4 V, тогава контролерът за зареждане веднага ще го изключи. Това ще предпази батерията от пълно разреждане, което може да я унищожи преждевременно.
Долният превключвател се използва за свързване на волтметър към йонистори или към батерия.

Напълно работеща суперкондензаторна батерия


Сглоби цялата верига в пластмасова кутия. Временно естествено, чисто каране и опитайте иновации.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Изглед отгоре на устройството.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Защитен контролер.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Мощен резистор за ограничаване на тока.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Цифровият волтметър се вижда през пластмасата.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Инсталирайте в кола вместо на стандартна батерия.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Включваме запалването и се опитваме да стартираме двигателя.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Моторът стартира бързо, без проблеми.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

Йонисторите и батерията се зареждат, както е посочено от волтметъра.
Суперкондензатори вместо батерията в колата

заключение


Сега, повече за предимствата и недостатъците:
плюсове:
  • За разлика от батерията, суперкондензаторите по-надеждно се справят с пиковия входен ток. Стартирането е по-надеждно.
  • Ниското напрежение е напълно работещо.
  • Той има ниско тегло, от което цялата кутия лесно може да бъде пренесена вкъщи, за всеки случай.
  • За стартиране можете да зареждате дори с батерии и спокойно да тръгнете по пътя.

минуси:
  • Голям саморазряд. Разбира се, можете да се движите, но ако трябва да включите размерите или алармата за кратък период от време, няма достатъчно енергия за това, естествено, при изключен двигател.

Е, това е, което дойде на ум. Сега за разходите. за не са толкова скъпи. И ако ги броите 6 и балансирана защита, ще излезе по-евтино от киселинната батерия.
Това е всичко за мен Надявам се експериментът ми да бъде информативен и интересен за вас. Успех на всички!

Гледайте видеоклипа


Коментари (21)
  1. Neruk
    #1 Neruk госта 17 април 2019 г. 18:02
    14
    Сложете системата заедно със стандартна батерия и ще има щастие. Такива системи се предлагат в търговската мрежа и се наричат ​​100% пускови системи; те се представят най-добре през зимата. Но те са скъпи и не са достъпни за всички. И за домашно приготвени пет. Остава да се докажем.
  2. Е. Р.
    #2 Е. Р. госта 17 април 2019 г. 18:44
    1
    Е, извадете всичко, сложете там acb 12v 1.2 a / h, всичко ще работи и за вас ... ...... "специалист" Mlyn .....
    1. Гост Юри
      #3 Гост Юри госта 19 април 2019 г. 1:05 ч.
      3
      Ионисторите произвеждат голям ток, достатъчен за въртене на стартера на двигателя. А с батерия 1.2Ah няма да стегнете стартера.
  3. Aleksey187509
    #4 Aleksey187509 госта 17 април 2019 г. 19:28 ч
    3
    Оставете стандартната система за стартиране с 55ah батерия. И направете система с йонистори без малък acb преносим с възможност за бързо свързване към acb auto. (Запалката за цигари не се побира - имате нужда от щепсели за сериозен ток) Можете да я зареждате у дома от захранването - 20-30 минути преди да започнете. Излезе - свързан - стартира. Веднага поставете блока в него
  4. Глеб
    #5 Глеб госта 17 април 2019 г. 23:32 ч.
    1
    Само когато се използва заедно със стандартна батерия и след това случаен разряд не е страшен
  5. Percorso veterano
    #6 Percorso veterano госта 18 април 2019 г. 03:48 ч.
    1
    Не виждам смисъл в тази система. Преди 2-3 седмици банката почина при 3-годишна батерия, колата спря да започва след час бездействие. Отидох до една от базите с батерии, свалих я и ми я подадох и сложих нова казахстанска батерия със същия капацитет за 1400 рубли. От това, което виждам от автора САМО 7.5Ah, батерията от автора е по-скъпа от новата, която купих + в двигателното отделение, той ще умре от топлина - студено през сезона. Друг недостатък на тази система е, че няма запас от енергия в тази система. Включен за половин час - час светлина или радио, което е забравено за 1-2 часа, радиото ще го изпусне след няколко часа
  6. Гост Андрей
    #7 Гост Андрей госта 18 април 2019 г. 08:10
    0
    За да бъда честен с вас момчета, идеята за кондензатора е доста обещаваща и изисква подобрения в инсталирането на допълнителни единици, които ще се включват един след друг. Като цяло светът на батериите ще замени бензиновите двигатели в бъдеще. Основното е, че кондензаторите се превключват с помощта на реле за автоматизация.
  7. Гост Николай
    #8 Гост Николай госта 18 април 2019 г. 08:33
    2
    Браво. Някой трябваше да провери работата на суперкондензаторите вместо батерията. Отрицателен резултат е същия резултат.
  8. вист
    #9 вист госта 18 април 2019 г. 08:38 ч
    2
    Електроника със силно утаяване на глюкан.
  9. А
    #10 А госта 18 април 2019 г. 11:07 ч
    1
    Едва на теория всичко работи добре до определен момент.
    Ако релейният регулатор на генератора по някаква причина се откаже и има високо напрежение в бордовата мрежа, тогава вашите йонисти, батерията се разхлабват, а след тях цялата електроника, тогава ще спестите))
    Редовната батерия в този случай ще кипи, смърди, но няма да позволи особено напрежението да се увеличи.
  10. Иван
    #11 Иван госта 18 април 2019 г. 14:28
    2
    Въведете в търсачката патент за полезен модел 94522 устройство за стартиране на дизелови локомотиви дизелови двигатели, там не се пускат коли, които използват йонистори, а дизеловите локомотиви правят това от 2001 г.
  11. Иван
    #12 Иван госта 18 април 2019 г. 14:31 ч.
    1
    Камионите вземат суперкондензатори от компанията, за да пуснат дизелови двигатели за камиони в Европа в Русия, никой не се нуждае от тях, особено въпреки студа
  12. alexnasa
    #13 alexnasa госта 18 април 2019 г. 15:18 ч.
    0
    За да не забравят фаровете или други неща, за да не се приземи батерията, предлагам да ги захранвате директно от генератора. Генераторът има три намотки? Необходим ли е постоянен ток за лампи? Защо се нуждаем от загуби върху подпалена подкова (диоди)? Първата намотка на генератора е дясната фара, втората е лявата, третата намотка е компютър със SSD и 4G. Трябва да се помисли за малка батерия, която да поддържа йонисторната батерия в състояние "винаги 12 v" (на ден? Е, по пътя обръщам внимание на състоянието на стартера и способността на двигателя да стартира веднага от първия трясък. Не знам как, но американският ми Ford Focus винаги стартира. Батерия - 8 години. Сълза и навита ВИНАГИ.
  13. Евгений Шевченко
    #14 Евгений Шевченко посетители 18 април 2019 г. 11:05 ч.
    0
    Отделно за йонисторите, със загубите им (саморазряд) - няма смисъл. Но като цяло тук няма нищо принципно ново - дори в Русия, в някои дизелови инсталации, това се използва за по-лесно стартиране при много ниски температури. Само такъв монтажен кондензатор (йонистор) се нарича - молекулярно съхранение.
  14. борат
    #15 борат госта 19 април 2019 09:51
    2
    Проводниците на тази платка дърпат ли тока на стартера? Всеки йонистор също дава ток от порядъка на 100 ампера ??
  15. Гост Сергей
    #16 Гост Сергей госта 20 април 2019 г. 14:18 ч.
    1
    12 точки течно запояване, свързани последователно ... е малко вероятно те да могат да работят дълго и надеждно при стартов ток. През лятото може да работи известно време, но не бих рискувал. И цената на целия домашен продукт е значителна: дори при Ali Express, тези супер кондензатори плюс сбруя ще струват като обикновена батерия, плюс усилвателна батерия (още хиляда p), добре, инсталационни работи. Не си струва свещта, но всеки има право на експеримент. Мисля, че слънчевата батерия на покрива на колата, в допълнение към старата батерия, ще бъде още по-ефективна през зимата.
  16. Гост Алекс
    #17 Гост Алекс госта 20 април 2019 г. 19:59
    1
    Вярно, все още нямах опит с йонисти. Но все още не разбирам едно нещо - защо просто не свържете платката с йонистори и балансиращи елементи към стандартната батерия през цялото време? Всъщност, във цялата електроника правят това, макар и с електролитни кондензатори. Всеки приемник или плейър, захранван с батерия, има свързан паралелно с батерията електролит. Той е с цел да се подобри работата на устройството с изтощена батерия, особено при краткосрочни пикови токове.
  17. Бендер родригес
    #18 Бендер родригес госта 21 април 2019 г. 18:59
    0
    Да, ще видя кога всички устройства и мозъци изгорят от скока и каква е ползата от -30
  18. Гост Сергей
    #19 Гост Сергей госта 21 април 2019 г. 19:43
    3
    Напълно подкрепям автора. Ентусиазирано да правите това е по-добре, отколкото глупаво да ядете водка.
    Когато човек има хоби, това е чудесно.
  19. Kent
    #20 Kent госта 22 април 2019 г. 14:49 ч.
    0
    Авторът е добре свършен. Бих искал да видя нещо подобно с електрическа банка, която може да бъде свързана към конектор от купето на автомобил или напълно автоматизирана, така че всеки път да не отваряте качулката
  20. Гост Владимир
    #21 Гост Владимир госта 23 април 2019 02:38
    1
    И има т.нар. "молекулярно съхранение" е кондензатор с много голям капацитет ... Те се поставят успоредно на акумулатора на военни превозни средства от северната версия (например "KAMAZ") за разтоварване и спестяване на батерията при силен студ. Преди около 30 години се произвеждаха и такива коли. Имам такова нещо. Тежи около 4 кг.

Прочетете също

Кодове за грешки за перални машини