Често по вратите и други повърхности на автомобила се появяват дълбоки драскотини, които пресичат не само горното лаково покритие, но и самата боя и грунд. Невъзможно е да се отстранят такива дефекти с обикновено полиране или маркер. Има старателен, но ефективен начин за независимо възстановяване на боята върху драскотини, така че мястото за ремонт да остане невидимо.
Необходими материали и инструменти
Предложеният метод не е безплатен, тъй като ще изисква закупуване на бои и лакове. Въпреки това ще бъде по-евтино от наемането на професионален бояджия.
Материали, от които се нуждаете:
- обезмаслител;
- багрило;
- акрилен лак;
- абразивна паста за първична обработка;
- довършителен лак.
Трябва също да подготвите инструментите:
- комплект листове шкурка със зърно P120, P1000, P2000 и P3000;
- медицинска спринцовка 5 cc см – 2 бр.;
- самозалепваща лента;
- средно твърдо полиращо колело;
- меко полиращо колело.
Последователност на процеса на отстраняване на дълбоки драскотини
Първо трябва да шлайфате драскотината, за да премахнете острите ъгли в резултат на деформация на лака. Това трябва да се направи с шкурка P2000. Използва се мокро шлайфане с овлажняване с обезмаслител.
Строго е забранено да се овлажнява с вода, тъй като ако има открити участъци от метал, ще се появи ръжда.
Трябва да вземете малко количество боя в отделен контейнер и да го напълните в спринцовка с отрязан нос на 45 градуса.
Приемливо е да се използва боя с леко несъответствие в тона.
Можете да го закупите в кутия и просто да го напръскате в капачката в обем от 1-2 ml или да го купите наливно в магазин за авто емайллакове.
Боята се изстисква от спринцовката върху драскотините в тънка линия. Оказва се, че нанасяте по-дебел слой наведнъж, отколкото когато използвате художествена четка. След изсъхване трябва да покриете драскотината с друг слой боя по същия начин.
След като вторият слой се втвърди, драскотината придобива изпъкнал релеф, който трябва да се отстрани. За да направите това, трябва да използвате същата шкурка P2000. Поставя се върху миниатюрно блокче с приблизителни размери 2х4см.
Може да се изреже от дърво или пяна за шпакловка.
Преди да нанесете нулева шкурка, работната повърхност на блока трябва да бъде изравнена. Това може да стане, като шлайфате желаната страна с шкурка P120 и след това я поставите върху стъклото или огледалото, за да постигнете идеално равна равнина.
С леки движения трябва да шлайфате изпъкналата боя по линията на надраскване.
Използва се мокро шлайфане, но с намокряне с вода, тъй като боята покрива напълно голия метал и няма да се появи ръжда.
След полиране трябва да нанесете слой лак върху възстановената основа.
Това се прави с нова спринцовка с отрязан нос на 45 градуса.
Можете да използвате двукомпонентен лак или акрилен състав от спрей, след като го напръскате в капачката. Трябва да се опитате да изстискате лака от спринцовката в един слой, без да образувате празнини.
Когато свежият лак изсъхне, залепете маскираща лента отстрани на драскотината. Той ще защити стария слой лак, за да не се изтрие при шлайфане.
Първо трябва да нанесете шкурка P1000 върху съществуващия блок и да я използвате, за да отстраните дебелия слой пресен лак, нанесен със спринцовка. Лентата за боядисване, минаваща по джантата, ще предотврати отстраняването на съседни повърхности. Смилането се извършва с вода.
След това трябва да откъснете старата лента и да залепите нова лента покрай драскотините, но малко по-широка. След това се извършва повторно шлайфане с шкурка P2000.
След като отново откъснете маскиращата лента, можете да продължите към полиране с шкурка P3000. Периодично трябва да навлажнявате повърхността с вода, за да предотвратите прегряване и да измиете праха. Трябва да полирате, докато преходът между стария и новия лак се скрие напълно.
Повърхността, шлайфана с шкурка, се оказва матова, така че трябва да бъде завършена до гланцово състояние.
За да направите това, нанесете начална полираща паста. Може да се купи в малка тубичка или насипно от голям буркан. Полирането се извършва с гъба със средно твърдо полиращо колело. Може да се постави на бормашина, винтоверт или мелница. Когато работите, трябва да зададете средна скорост и да добавите вода. Не натискайте твърде силно, за да избегнете премахването на твърде много лак.
За окончателно полиране можете да използвате финишна паста и меко полиращо колело.Ако лакът на автомобила няма висок гланц, тогава окончателното полиране може изобщо да не се изисква, за да не се подчертае възстановената зона на общия фон.
Боядисването на дълбоки драскотини може да отнеме няколко работни дни, тъй като ще трябва да спазвате технологични прекъсвания между нанасянето на слоеве боя и лак. Ако купувате всички материали в насипно състояние, тогава можете напълно да разчитате на бюджетни ремонти, които ще струват по-малко от обаждането на бояджия. Ако искате да спестите още повече, можете да направите окончателната обработка само с мека гъба за полиране и една универсална абразивна паста. Основното нещо на всички етапи на шлайфане и полиране е да не забравяте да намокрите повърхността, да не натискате и да действате особено внимателно върху повдигнатите части, тъй като те се избърсват много бързо.
