Забележка: Нашият материал се отнася до чисто техническа тема. Законността на извършването на промени в дизайна е тема на друга статия.
Така че, помислете за типичен набор от електронни добавки с настройващи елементи:
- автоматични дневни светлини;
- видеорекордер, който се включва с двигателя;
- пневматичен сигнал, захранван от електрически компресор.
Ако сте запознати с електрическата част на автомобила, вероятно знаете, че всеки потребител (фарове, стартер, вентилатори, електрически прозорци) е включен с помощта на реле. Това е удобно от контролна гледна точка и ви позволява да отделите тънките сигнални проводници от дебелите силови кабели. За да свържем ново инсталирани устройства, ние сглобяваме нов релеен блок.
Първо, нека анализираме веригата
Алгоритъмът за работа е следният: когато стартирате двигателя, дневните светлини трябва да светят и рекордерът да се включи. След като двигателят е изключен, тези устройства се изключват. Освен това DRL трябва да изгаснат, когато размерите или светлината на главата са включени: това изисква техническият регламент.
За внедряване ще ви трябват три стандартни автомобилни релета с 5 контакта (продават се в магазина за автомобили). Диаграмите са обозначени с числата 1, 2 и 3.
1. Зеленият проводник е захранването. 12 волта през предпазителя се подават постоянно към контакти № 87 (нормално отворени) на релета 1 и 3. Изходните контакти № 30 са свързани към положителните входове на рекордера и навигационния модул. Отрицателният проводник (заземяване) може да бъде свързан към тялото на автомобила на мястото на монтаж на устройствата.
2. Червеният проводник във веригата захранва управляващото напрежение от 12 волта, което се появява след стартиране на двигателя (или завърта ключа за запалване). В автомобилните вериги той е обозначен като “HOT RUN”. Има много точки на свързване: от радиото до мощността на горивната помпа. Сигналът е лесен за намиране в описанието на вашия автомобил.
3. Когато на червения проводник (контакт № 85) се появят 12 волта, релейните бобини 1 и 3 се активират, захранващото напрежение през зеления проводник включва рекордера и DRL (контакти № 87 и № 30 са затворени).
4. На реле 3 управляващото напрежение се подава през нормално затворени контакти № 87а и № 30 на реле 2. Когато напрежението се приложи към контакт № 85 на реле 2, намотката се активира и спира подаването на контролно напрежение към релето 3. Контролният сигнал идва от включените странични светлини: DRL изгасва и регистраторът (чрез реле 1) продължава да работи.
Веригата може да бъде надградена чрез добавяне на ръчно управление. Това ще изисква трипозиционни превключватели с три двойки контакти.
С този метод на свързване можете да управлявате ръчно релейния блок. В режим “OFF” (средно положение на превключвателя) веригата е деактивирана. Режимът „AVTO“ стартира рекордера и DRL в началото на двигателя. В положение “ON” можете да включите оборудването с изключен двигател:
- например регистратор за наблюдение на автомобил на паркинг в супермаркет;
- или осветете вратата на гаража с работещи светлини, без включването на светлината на главата.
Инструменти и материали
1. За изпълнението на проекта, на купена е кутия за 6 релета и 6 предпазители, в комплект с контактни групи.
2. Превключватели, бутон за пневматичен сигнал, контакти за кримпване, автомобилни релета.
3. Проводници, камбрици, гофриране на автомобили.
4. Странични резачки, клещи, комплект за отстраняване на изолация (KSI), поялник, изолационна лента, термо обтягаща камера.
Стъпка по стъпка процес на инсталиране
Преди да започнете работа, препоръчително е да отпечатате подробна схема за окабеляване по отношение на вашата кола: с цветно кодиране на проводници, точки на свързване към захранването. Необходимо е да маркирате контактите, в противен случай могат да възникнат грешки при монтажа. Диаграмата добавя реле № 4 с бутон за включване на пневматичен сигнал и сензор за предно паркиране.
Важно! Външната връзка може да варира в зависимост от марката автомобил.
1. Извършваме свързване на проводници и конектори за релето съгласно схемата.
2. Проводниците неизбежно ще се пресичат, с добра изолация това не е проблем.
3. Пресоването на контактите се извършва механично, поялникът не се използва.
4. След като свържете всички проводници, оформете снопчетата и ги поставете в гофрирането.
5. Удобно е да използвате готов конектор за свързване на проводници за управление и захранване: в този случай от класическия превключвател на кормилната колона VAZ.
6. Ако релето е монтирано под капака, той трябва да бъде затворен със стандартен капак. За монтажа на кабината това не е необходимо.
7. Свързваме превключвателите с помощта на кримпване конектори.
8. Сглобяваме тестова верига, за да проверим инсталацията (разбира се, извън колата и с входен предпазител). Симулираме всички режими.
Монтаж на проводници вътре в колата
Захранването може да се вземе директно от клемата на акумулатора, през предпазителя. Или намерете точка на превключване в стандартната кутия за предпазители (имате нужда от диаграма на вашия автомобил).
Важно! В това Има входни предпазители за всеки ред.
Цялото допълнително окабеляване се извършва в гофрирането, монтирано върху тялото с връзки.
През стандартните отвори в щита на двигателя, сбруят се стартира в купето.
Вътре в кабината кабелът също се вписва в гофрирането и е прикрепен към конструктивните елементи.
Всички връзки са направени чрез запояване, изолирани с термоматериал и отново в гофрирането.
За бърза връзка можете да използвате бързи конектори (от същите ).
Сигналът от размерите не трябва да се приема близо до фаровете. Достатъчно е да направите кран (чрез запояване) от конектора на блока за управление на светлината.
Поставете превключвателите (бутоните) в кабината. Избираме елементи от панели, без да нарушаваме дизайна.
Превключвателите трябва да са достъпни и фини: например в ниши за малки неща.
Всички проводници са свързани чрез сменяеми контакти: за лесно разглобяване при разглобяване на купето.
В резултат на това контролните и захранващите проводници с контактни контакти са концентрирани на мястото на монтаж на релейния блок.
Извършваме тестово включване според схемата, проверяваме оперативността.
В този случай релейният блок е инсталиран в пода на конзолата между водача и пътника. Мястото за монтаж е индивидуално за различните автомобили. За фиксиране могат да се правят скоби.
Проверете предпазителите в блока.
Най-накрая фиксираме модула в конзолата.
Изключваме дългите проводници от превключвателите, настройваме превключвателите в ниша, сглобяваме ги обратно.
Пневматична сигнална връзка
Той е включен отделно от стандартния клаксон чрез бутон на контролния панел. За стартиране на мощен компресор се монтира реле (в диаграма: № 4). Самият сигнал е монтиран върху рамков елемент или защита от козината.
Окабеляването се вписва добре в двигателното отделение.
Гофрирането се спуска до мястото на монтаж, захранващият проводник е свързан към пневматичния сигнален компресор.
Защо чрез релето? Директната връзка ще стопи сигналния бутон след 10 натискания: токът на въздушния компресор е около 15 ампера.
Важно: Директната връзка за захранване (използване на стандартните предпазители на автомобила) е нежелателна. В случай на късо съединение можете да обезвредите важни компоненти на електрическата верига.
Всяко допълнително устройство е свързано чрез неговия предпазител.
