Направи си сам преобразуване на автомобилен усилвател
Обикновено в такива усилватели изгарят мощни полеви транзистори в захранването (конвертор) или мощни транзистори в крайните етапи на усилвателя на мощността, които не са трудни за подмяна.Тези транзистори могат да бъдат проверени за функционалност с помощта на конвенционален тестер, измервайки съпротивлението между "краката" - клеми - за "счупени" елементи тези съпротивления ще бъдат почти нулеви за всяка комбинация и полярност на измервателните сонди. Ако подмяната на мощни транзистори не възстанови функционалността на усилвателя, тогава причината е по-дълбока и определянето на работоспособността на микросхеми и други малки елементи, особено в SMD случаи без разпояване, е доста проблематично. В този случай е много по-лесно и по-бързо да се сглоби нов блок, който да замени дефектния. Например, ако усилвателят не работи, но неговият преобразувател на захранване произвежда нормални работни напрежения, тогава можете да премахнете от платката всички части, свързани с усилвателните стъпала, и да инсталирате нова схема, сглобена сами, в свободното място на дъска. По принцип ще бъде достатъчно да се премахнат мощните транзистори на изходния и предкрайния етап, а цялата слаботокова част (предусилвателите) може да се остави на платката. Те не заемат много място и няма да пречат по никакъв начин. Всички захранващи пътища, отиващи към тази част от преобразувателя, разбира се, трябва да бъдат намерени и внимателно изрязани, за да се избегнат възможни къси съединения при инсталиране на допълнителни платки.
Така ще имаме само работещ захранващ преобразувател и достатъчно свободно място за поставяне на новата верига.
Ето пример за такъв ремонт-преобразуване на двуканален усилвател в едноканален за субуфер:
Картината показва останалата „родна“ част - преобразувател на напрежение и добавена домашна схема - разширител и филтърен блок и краен усилвател на мощност. По-долу са представени принципни диаграми на новата, добавена „част“.
Схема на усилвател на мощност
Той е сглобен по доста проста схема, която осигурява доста прилични характеристики. В зависимост от използваните терминални транзистори и захранващото напрежение, такъв UMZCH може да произведе до 200 вата при натоварване от 4 ома:
Ако захранващото напрежение на преобразувателя на вашия усилвател не е +/-32 волта, а по-малко (например +/-24 волта), тогава изходната мощност на усилвателя ще бъде по-малка. Тази ситуация може да се коригира само чрез замяна на импулсния силов трансформатор в преобразувателя (или пренавиване на вторичната му намотка на по-голям брой навивки) и замяна на електролитните кондензатори на филтъра също с по-високо напрежение. При напрежение от 32 волта изходната мощност е около 150 вата. При по-ниски напрежения, например 24 волта, стойностите на резисторите R10R11 трябва да бъдат намалени до 910 ома; няма да са необходими други промени в веригата. Операционният усилвател OP1 може да се използва като LM2904, LM324N, BA4558N, TL062 (072, 082) или друг подобен, единичен или двоен (диаграмата в скоби показва номерацията на втория канал в случай на двоен усилвател). За всички микросхеми, изброени по-горе, pinout е един и същ; когато използвате други аналози, трябва да обърнете внимание на pinout (!).
Ценерови диоди VD1VD2 - всякакви, със стабилизиращо напрежение от 15 волта (типична стойност на захранването за повечето операционни усилватели). Транзистори T1T2 от предтерминалния етап от типа KT815G (817G) и KT814G (816G), съответно, или някой от техните чуждестранни аналози. Тези транзистори трябва да бъдат инсталирани на малки радиатори. Схемата не е критична за използваните части и транзисторите не изискват специален избор според параметрите. По-добре е да инсталирате по-мощни изходни транзистори T3T4, например типове 2SA1943 и 2SC5200.Те са прикрепени към тялото (което играе ролята на радиатор) чрез електроизолационни уплътнения от слюда или специален топлопроводим материал. Всички резистори имат мощност от 0,25 вата или повече, с изключение на R9 - той ще се нагрее много при големи мощности и е по-добре да го настроите с мощност от поне 2 вата. Кондензатори - всякакъв тип, с работно напрежение не по-малко от захранващото напрежение и за предпочитане 50-63 волта. Когато настройвате, трябва да изберете стойностите на съпротивлението на R6R7, така че в режим "почивка" и с изключен високоговорител да има постоянно напрежение от около 0,4-0,6 волта в базите на транзисторите T1 и T2 . Кондензаторите C4, C5C6 и C7 са отговорни за стабилността на веригата до самовъзбуждане при HF и се избират в случай на такива възбуждания. При правилното разположение на пистите на печатната платка по правило не се наблюдават възбуждания. Резисторът R1 задава дълбочината на обратната връзка и определя общото усилване на усилвателя.
Не е желателно да се надценява силно неговата оценка, тъй като това също може да доведе до нестабилност на усилвателя. Диаграмата показва неговата оптимална стойност.
Комбинатор на канали и регулируем филтърен блок
Този блок също е сглобен по доста проста „класическа схема“:
Веригата има обикновен линеен вход (Line In) и вход с високо ниво (Hi In). Входът за високо ниво е предназначен за свързване на целия усилвател директно към високоговорители, работещи, например, от друг усилвател и се използват, ако няма линейни изходи в радиото на автомобила. Ако такъв вход не е предвиден за използване, тогава елементите C3C4R3R4R5R6 могат да бъдат изключени от веригата. Променлив резистор от 100 kOhm регулира усилването на каскадата и се показва на предния панел на кутията като контрол „Ниво“.Може да бъде заменен с номинална стойност от 50 до 200 kOhm и свързан към платката с екраниран проводник (!). Двоен резистор от 33 kOhm регулира граничната честота на филтъра (от 50 до 500 Hz) и може да бъде заменен със стойност от 22 до 56 kOhm. Той също се показва на предния панел на кутията и е свързан към платката чрез проводник в екрана. Операционните усилватели тук могат да бъдат същите като в усилвателя на мощността и ценеровите диоди VD1VD2. При правилно сглобяване и части, които могат да се обслужват, тази верига не изисква никаква настройка.
В резултат на това получаваме функционален усилвател за субуфер с доста прилични параметри и мощност. Всички използвани тук схеми бяха повторени повече от веднъж и показаха висока надеждност, много по-висока от „родните“ за този автомобилен усилвател - китайски ...
