Самопроверката на моторната арматура може лесно да се направи у дома. Това ще позволи, първо, да възстанови независимо работата на инструмента, и второ, да не преплати специалиста за доста проста операция. За да проверите, имате нужда само от отвертка и мултицет. В допълнение, можете да закупите специално устройство за определяне на веригата между завоите.
Етап 1. Визуална проверка на инструмента
Много често има ситуации, когато инструментът все още работи, но не както трябва да бъде. И в 30% от случаите вината е изгорялата котва. Това може да бъде открито визуално, дори преди да отворите калъфа.
Индиректните признаци на "уморена" двигателна котва са следните проблеми:
- При работещ електродвигател се забелязва много силно искрине на колектора.
- Когато се опитате да стартирате шлифовъчната машина (свредло, циркуляр и др.), Се наблюдава силен спад на напрежението (осветлението мига).
- Стартирането на електродвигателя е придружено от резки шутове.
- От корпуса се чува характерна миризма на изгоряло окабеляване.
- Инструментът не печели предишната си мощност.
Моля, обърнете внимание, че повече от половината от тези признаци могат също да показват износване на четките на двигателя. Ако те са износени или разрушени, тогава котвата, най-вероятно, няма нищо общо. Сменяме се за нови, почистваме колектора от графитни отлагания и спокойно работим. Ако четките изглеждат непокътнати и се наблюдават горните симптоми, с 80-процентова вероятност може да се твърди, че проблемът е в котвата на двигателя.
Ако електроинструментът изобщо не показва признаци на живот, може да има много повече причини и не се изисква само тест за закрепване.
Етап 2. Демонтаж на електроинструмента
Така или иначе, ако всичко е наред с четките, не можете да направите, без да разглобявате инструмента. На този етап най-важното е да не навредите още повече. Особено внимание трябва да се обърне на правилния избор на отвертка, тъй като ще бъде проблематично да развиете повредените винтове и проверката ще се превърне в болезнена ключарска работа. Някои инструменти използват крепежни елементи с различна дължина. Тяхното местоположение трябва да се помни (по-добре е да запишете или да скицирате).
За успешното сглобяване на електроинструмент след диагностициране и ремонт се препоръчва начинаещи да правят снимки на всеки етап на разглобяване. Това ще помогне много, ако забравите каква част е стояла преди теста.
Стъпка 3. Подготовка на двигателната арматура за проверка
След като котвата е извадена от корпуса, е желателно да се подготви за диагностика. Процедурата се състои в цялостно почистване на колекторните ламели от графитни отлагания. Ако това не бъде направено, по-нататъшната проверка може да не даде желания резултат.
Можете да премахнете плака с парцали и алкохол. Ако ламелите нямат плака, а дебел слой сажди, тя ще трябва да бъде отстранена с финозърнеста мека хартия. Моля, обърнете внимание, че върху колектора няма видими абразивни канали. Това ще влоши контакта на ламелите с четките, а също така ще ускори износването им.
Етап 4. Визуална проверка на котвата преди проверка
Трябва да разгледате следното:
- Колекционни ламели Те не трябва да се носят силно.
- Намотка на арматурата на мотора. Търсим скали или видими признаци на горяща жица.
- Контакти. Цялата намотка е споена към колекторните ламели. Тези точки трябва да бъдат проверени за целостта.
Ако колекторът е твърде дълбок, котвата трябва да бъде сменена. Следите от изгаряне по намотките или контактите показват, че частта е дефектна. Можете да пренавивате, разбира се, но това е безблагодарна задача и изисква специални умения. По-лесно е да купите нов.
Етап 5. Проверка на котвата с мултицет
Проверката на моторната арматура с мултицет се състои от два етапа. На първо място, трябва да го позвъните за повреда. За да направите това, мултицетът е настроен в режим на тестване на веригата с аудио сигнал.
След това с една сонда минаваме през колекторните ламели, а с втората по протежение на тялото на котвата.
Вторият етап на проверка на арматурата с мултицет е измерване на съпротивленията между съседни намотки. За да направите това, устройството се настройва в режим на определяне на съпротивлението до съвсем минималния праг (като правило това е 200 ома).
След това сондите се прилагат към съседни колекторни ламели и показанията на екрана са фиксирани. При измерване на съпротивлението всички съседни ламели трябва да имат еднаква стойност. Ако това не е така, котвата е дефектна.
Приблизително същото казва пълна липса на съпротива на която и да е от намотките.
Стъпка 6. Проверка на арматурата за затваряне
Преди да проверите арматурата на двигателя за късо съединение между завои, е необходимо да се снабдите със специално устройство. Това струва стотинка и е пълно с информация в Интернет.
Същността на проверката на котвата е да прикрепите това устройство към всички участъци на тялото. Според показанията на LED индикатора се определя неизправност.
Стъпка 7. Подмяна на арматурата и повторно сглобяване на инструмента
Дефектната котва се пренавива или се заменя с нова. За щастие, днес дори и най-евтиният китайски инструмент в онлайн магазините можете да намерите подходящите аксесоари. Препоръчително е да проверите новата или възстановена котва преди инсталирането съгласно алгоритъма, описан по-горе.
Ако всичко е нормално, събираме всичко обратно и работим. При смяна на моторната арматура също се препоръчва да се монтират нови четки. За щастие те са евтини.
