Трифазно напрежение от еднофазно за 5 минути

Съгласен съм, направих го и преди.

Струва ми се, че авторът на статията, говорейки за простотата на техническото решение, което предлага, е малко нагло.
Ако следвате препоръките му, тогава за да стартирате трифазен електродвигател, се нуждаете от друг електромотор и дори по-мощен! И това, според дизайнера, е просто! Според мен това се нарича - на всяка цена!
Благодаря ви
Питър.

добра идея преди

загубите на мощност ще бъдат, както и фазовия дисбаланс, а постелката ще пренавива съседите поради спускане.

Идеята е много интересна, но е съмнителна поради техническата неграмотност на автора, който нарече чантата с автоматичен прекъсвач (автоматична). За информация, това са напълно различни устройства

Откъде идва 380V между фаза и N (220V)?

Нещо, което не разбрах .... За по-мощен мотор е необходим още по-голям капацитет от кондензатори и също така е трудно да се стартира. Каква е уловката?

Какво да правя, имам един и същ компресор със същия двигател през кондензаторите на конвенционална мрежа, той започва от 6 бара налягане. въпреки че работното налягане е 3 = 4 атм. максимално изпомпана 9 атм и при това налягане стартира.

Остава само да намерим линия 220, която може да издържи 7 киловата. Отдавна са измислени chastotniki.

Може би това работи, но боклукът е пълен.

Неграмотна схема. Изходът ще бъде не 380v между фазите, а 220v.
Всъщност това са два мотора, свързани паралелно с един фазово-изместващ се кондензатор.
Двигателите в такива случаи преминават от звезда в триъгълник.

Първо, потребителят трябва да бъде включен чрез делта, тъй като напрежението на отстранената линия е ~ 220 V.
На второ място, идеалното трифазно напрежение няма да работи, в противоположните фази няма да бъде 120 градуса.

Как се увеличава напрежението от 220v на 380v?

Маслени масла, защо такива камбани и свирки? Е, направете обичайната кондензаторна верига.

Ако измерите напрежението на машината, ще бъде ли точно 380V?

Не е ясно как се получават 380 волта от 220 волта. Какво прави увеличаването на напрежението.

и вместо 3 kW натоварване получавате 8 kW. Броячът ще започне да излита)
По-лесно и по-изгодно е да изберете правилния кондензатор. Или ако имате нужда от мощен двигател през цялото време, свържете се с вашата мрежова организация за прехвърляне на трифазно напрежение. Те сега имат такава възможност ...

Благодарение на автора за информацията като опция, мисля, че е полезно да знаете за него, но на практика обичайните кондензаторни задействащи вериги работят не по-лошо. Да, 50% от мощността се губи, но този недостатък може да бъде преодолян или коригиран механично, например колан или друга трансмисия, но представете си в сервиза си безполезен двигател само за работа на втория двигател, като този .... Вярно, ако от него направете вентилатор, освен ако.

380 не е там, приема се "трифазен" 220. Веригата е по-добре разбира се само кондензатор, но не и от много. В днешно време, ако имате нужда от наистина трифазен, е по-добре да вземете инвертор. Предлага морето! От 50-60 долара за 0,75 кВт.

защо помним такъв балкон в епохата на честотни преобразуватели ...

За схемата към автора двойка. Не може едновременно 220 и 380 на едни и същи проводници.

Първият двигател в стабилно състояние не изразходва 5,5 кВт, но не повече от 15% от тази стойност, тъй като няма натоварване на вала. Енергийни загуби само при магнитострикция и загряване на намотките. Малко вероятно е електронните схеми да имат по-висока ефективност. Освен това електронните преобразуватели имат проблеми с формата на синусоида.

Пуснах такава схема и преди! И всички, които се кълнат за формата на синуса - нямат представа за това

Вземете chastotnik и не страдайте

На първо място.380V няма да се извежда! Само 3x220. Това се вижда дори от диаграмата.
На второ място. Тези три фази няма да са еднакви. Наклон, така или иначе, ще бъде, особено под товар.
Е, и трето. Скулптурата на два двигателя с цел завъртане на един вал с модерното развитие на електрониката е анархия! За захранване на трифазен двигател от еднофазна мрежа трябва да се използват честотни преобразуватели. Освен това те могат да бъдат закупени евтино от китайците на aliexpress. И без изкривявания и загуби на мощност. Необходимо е само да свържете намотките на двигателя с триъгълник. В допълнение, скоростта на въртене също може да се регулира.

380 няма да има, но ще има само 220 в трифазна. И следователно, електродвигателят трябва да бъде свързан с триъгълник, а не със звезда. И трябва да има два кондензатора, свързани паралелно, работещи и стартиращи, изключени след стартиране. Пусковият апарат трябва да бъде два пъти по-голям от работния кондензатор. Работният кондензатор се изчислява по формулата: Cp = 2800 * I / U, където I е потреблението на ток, U е номиналното напрежение на електродвигателя. За удобство и опростяване на избора за основа могат да се вземат следните стойности:

M = 0,4 kW Cp = 40 μF, Cn = 80 μF;
M = 0,8 kW Cf = 80 μF, Cn = 160 μF;
M = 1,1 kW Cf = 100 μF, Cn = 200 μF;
M = 1,5 kW Cf = 150 μF, Cn = 250 μF;
M = 2,2 kW Cp = 230 μF, Cn = 300 μF. Където M е номиналната мощност на използваните електродвигатели, Cp и Cn са работещите и пускащите кондензатори.

Електрическите машини и теорията за електрическото задвижване да ви помогнат ... С намалено напрежение електрическият мотор ще консумира повече ток и ще започне да се затопля.Националното забавление работи на рейк.Всичко отдавна е изразено във формули, виждате на кого е нужен личен опит.

С тази схема няма да получите 3 фази 380v. Ще имате 3 фази 220v .:-))))

Може би се огъвам, но на изхода на веригата виждам две фази и неутрална.

Кондензаторът (капацитет) и индуктивност (навиване на 1-во издание) ще измести фазата със 120 градуса в различни посоки и в резултат ще получим 380 волта ... с един голям минус ... цялата тази икономия (два електромотора ще висят на ЕДНА фаза 220 волтова мрежа

Хм, измамата все още е такава. Когато кондензаторът е изключен, както е показано във видеото, трифазният двигател веднага ще спре и ако не бъде изключен, ще изгори.
Авторът използва двигател с мощност от 5,5 кВт, за да свърже двигател с мощност 4 кВт, който извлича 7 кВт от мрежата. Е, това е, не се дърпа, защото това не е възможно, но предлага да заблуди физиката.

Кондензаторът (кондензатор) измества фазата със 120 градуса в една посока, а индуктивността (намотка на 1-во издание) до същите 120 грама в другата посока. Изходът ще бъде 380 волта, но не всичко е толкова просто, колкото бихме искали. Това са два електромотора в в резултат на това те ще седнат на фаза 1 на 220 волтова мрежа.В резултат на това получаваме фазова претоварване-асиметрия ... до пожар. Образованите хора няма да свързват натоварване над 8kW към еднофазна мрежа

8 кВт няма да има, тъй като първият двигател се върти на празен ход, а това е 5-10 процента от номиналното, също няма да има увеличение на напрежението, двигателят е свързан паралелно. Според броячите 63 амперметърът дърпа 10 кВт, ако входът е направен с жица от съответната секция, тогава всичко е наред. Чрез фазовото изместване на кондензатора той се избира индивидуално за товара. Напрежението може да бъде увеличено чрез усилващ трансформатор, за да спестите от мощността на трансформатора, трябва да го включите според схемата на автотрансформатора.

Използвам такава схема повече от 30 години и не се получава лошо. 5.5 кВт асинхронен, 1500 об / мин. В звездата започвам с шнур, след което вземам 3 фази от 220 V от него и захранвам асинхронно по-малко мощност в триъгълника. Много съм доволен от тази схема, тя не дава понижаване на напрежението, тъй като стартирането с кабел е много лесно, а след това и слабото отпадане при свързване на товар.

Единствената опция е да получите 3x380 / 220 V от 220 V
това е да ги свържете заедно в двойка мотор-генератор. "Генераторът" също ще трябва да се вълнува ...
Е, не забравяйте за закона за запазване на енергията - консумираната мощност от еднофазна мрежа ще бъде равна на мощността, генерирана от трифазна.

НЕЩО е пълна глупост. Поставете кондензатор между фазите и всичко ще работи.

пълна глупост, това е стара схема за повишаване на напрежението във фазова мрежа в отдалечени райони на Сибир (справочник за електротехници някъде 60-те години Годос)

Няма да спечелите нищо. Същите загуби. За качествен преход без загуби се нуждаете от честотен преобразувател към съответната мощност. И тогава наистина връзката ще отнеме 5 до 10 минути.

Никога от еднофазен имейл. ток не получава 3 фазен ток. Това е утопия. 3 фаза електрически токът се получава с помощта на синхронен генератор (скоростта на ротора съвпада с въртенето на магнитното поле на статора) - развивайки статора чрез някакъв вид задвижване, получаваме линейно 3-фазно напрежение от 380 волта. А при асинхронен двигател веригата, която е изтеглена, не получава 3-фазно напрежение. Това е същата фаза. И къде отидохте до нула? Когато е свързан, фаза - нула = 220 V

Спомням си, че през 1974 г. изучавахме TOE (Теоретични основи на електротехниката) и събирахме подобни схеми в лабораторни изследвания. В същото време изследвахме токове, мощност (която беше малка) и т.н. В изданието няма нищо ново.

Здравейте Всичко е страхотно. Но въпросът е къде се появява 380 волта във вашата верига? Използвах тази схема преди около 15 години. И получих 3 фази от 220 волта.

Искам да плача. Добре, авторът, той обърка терминологията някъде, но статията е пример за факта, че ако е необходимо, коритото ще излети. И нашият човек е способен на всичко.
НО кой ви каза, господа, че chastotnik е способен да направи три от една фаза? Вие сте били измамени, това е злобно и отвратително. Или инструкциите не са толкова преведени. За устройство, което прави една от трите фази, правилно се казва, че е инвертор. А сега си представете колко ще струва инвертора за 2-кватов двигател? И колко повече ще яде? Необходимо ли е? Не е ли по-лесно да купите нов мотор в една фаза?
Успех и объркване за по-малко фаза, в противен случай хората имат домакински уреди в домовете си горят.

Неграмотността е пълна, но е добре. Това беше необходимо в съветско време, когато беше невъзможно да се получат машини, еднофазни помпи. В предприятието можеше да се краде само и там всичко беше трифазно. Сега това стока в насипно състояние. Защо цялата тази суета? Никой не отмени закона за запазване на енергията, нищо не се случва от нищо. 220 е средната стойност на синусоида, а амплитудата му е 220x1,41 = 310V. Това е единственото нещо, което може да бъде повече от 300 волта в тази верига. Трябва също така да си представите обема кондензатори, способни да стартират двигател с мощност 5,5 кВт, не капацитет, а обем! Те също трябва да бъдат събрани някъде и поставени някъде. Накратко, по-лесно е да купите машина, ще е по-евтино

Мрежата е пълна с електронни фазови разделители, както и

Прилага се напрежение 220v. Т.е.. фаза и нула. Нула същата фаза се заземява само когато е свързана със звезда. Как да конвертирате тази заземена фаза (нула) чрез изместване във фаза с 380 v? Къде отива земята (нула)? Вторият двигател наистина ще се върти, защото тя е свързана по класическата схема с кондензатор и към първия паралелно.Но не за някакви 380 и няма въпрос. Увеличете мощността и не чакайте, а потреблението ще се увеличи съответно.

Бих го нарекъл дявол и опашка отстрани. Но има рационално ядро. В това изпълнение роторът от първия двигател не е необходим. Така статорът ще се превърне в трансформатор. След това можете да замените статора с трансформатор с ниско напрежение. С две намотки от дебела жица и достатъчна маса желязо. Намотките трябва да бъдат свързани помежду си, така че да няма противоречие. Необходими са два кондензатора. Те трябва да бъдат свързани от средния терминал от една точка до крайност. И нека да кажем 20MF капацитет, изходното напрежение ще зависи. Практически няма ограничения. Можете да повишите до няколко хиляди волта. Но ако се вгледате внимателно, не е трудно да разберете, че имаме два дросела. И когато стартирате двигателя във външна мрежа, ще се изтласка мощен импулс на напрежение. Ясно е, че в съседната фаза.И вашите съседи могат да изгорят не само електрически крушки. И ако дадете товар на двигателя, хладилниците могат да изгорят. Сега преценете сами.

Реализацията на идеята - „получаване на 3 фази от една“ не е лошо. В годините до 97-та, когато 3 фази в частните домове бяха рядкост, беше необходимо да се инсталира такъв мощен буферен двигател. И още повече - в постсъветското пространство нямаше инвертори.
Фазовото изместване се проверява с фазов метър, а напрежението - с осцилоскоп. Ако вторичният двигател с номинално натоварване консумира не повече от 35% - 40% (колкото по-ниска е по-добре) мощността на табелката на буфера (зависи от видовете електродвигатели. AO или AOL и т.н.), тогава синусоидът не е лош и изменението в региона 120 градуса (Не зависи от капацитета на табелката на вторичния номер. Табелката и консумацията на енергия са различни понятия).
Но така или иначе; когато свързвате задвижването към буфера, трябва да изберете отново капацитета на кондензатора с фазово изместване. Защото общото индуктивно съпротивление на цялата система като цяло се променя и сложното съпротивление (импеданс) се променя. Освен това при промяна на механичното натоварване се променят всички параметри. И ъгълът между фазите и формата на напрежението и формата на тока (резистори с ниско съпротивление бяха инсталирани във всяка фаза и сондите на осцилоскопа бяха свързани към тях). На пръв поглед фазовият ъгъл в такава система „няма право да се променя“. Тъй като се определя от дизайна на основния двигател. Но цялата точка е капацитетът на кондензатора - той е непроменен. Сега, ако тя (капацитет), в зависимост от смяната, „самата“ би се регулирала в рамките на десетки микрофаради! Но това е само мечта.
Но най-доброто, което има тази електромеханична система, е голям инерционен компонент. И това се дължи на вградения механичен елемент - маховика. Това е масивен ротор на буферен електромотор. Той намалява пусковия ток на вторичния електромотор при стартиране (когато първичният се ускорява) и изглажда мигновените колебания във фазовото изместване и консумацията на ток. Това е инерционен електромеханичен стабилизатор.
Вариантът беше проучен, когато в паспорта „властта е обратно“. Тоест първичните 1 кВт., А вторичните 3 кВт. Всичко работи перфектно и токът на включване при стартиране на вторичния се приема за домакински мрежи. Защото до пускането на вторичния, първичното вече е разпръснато. Но консумираната мощност на вторичния, разбира се, трябва да бъде не повече от 35% -40% от първичната. Тоест моментът на натоварване трябва да съответства на тази стойност. Но как да "по око" у дома да определим това? Но това е друг въпрос.
Ето защо, разбира се, ако има нужда от трифазно напрежение, ако има „безплатен“ електродвигател с мощност 3-6 кВт и има място в работилницата или гаража, тогава не го превръщайте в „мед“ поради неподходящата му употреба. Той все пак ще ви служи не малка услуга. Освен това цената на инвертора е многократно по-висока от цената на описания метод.
Но ще ви обърна внимание на друг важен фактор във въпроса за използването на електрическите машини като цяло. Това са намотки с късо съединение. Наличието на поне един оборот толкова лошо влошава параметрите, че работата, която говори за приемливи резултати, не е легитимна. Въпреки че хората се радват! И тя смила, шлифова, тренира, шлифова, нарязва, нарязва ... Дори го готвят, като захранват домашни трифазни заваръчни машини с диодни изправители. И видях това! Така че въпросът за късо съединение на завоите е по-вероятно за любителите да постигнат идеала. Очевидно броят им не трябва да надвишава определена граница за конкретни типове електродвигатели.Но как да се определи завоите с късо съединение? Това е въпрос на различна тема.
Между другото След като купите скъп инвертор и свържете имейл към него.мотор с клечки за катерици, рискувате да получите съобщение на платката на инвертора - ГРЕШКА, ОПАСНОСТ, АНСИЕТИКА и други (зависи от въображението на програмиста, написал програмата за контролера на инвертора). Защото дори и в най-простия (с изключение на домашния) инвертор има схема за определяне на дисбаланса на фазовите токове. Тази shemka по време на инициализацията на имейла. мотор, забранява инвертора да подава пълен импулс към намотките си. И няма да видите никакво въртене на вала.

Всички тези вериги със старта на 3 фаза от еднофазна мрежа не са съвсем работещи или двигателят не набира скорост, нито се върти, но ужасно бръмчи и се загрява и в същото време губи значително мощност. Най-добрият вариант за нашия ден е честотен преобразувател, те са пълни на пазара на електроника от различни видове с него и мощността не се губи и от еднофазна се прави нормална 3-фазна и скоростта може да се регулира

Анекдот ..
Електрикът е умрял .. Бабите близо до верандата на пейката плачат - о, колко млади .. колко удари .. ??
От тълпата отговарят - 380.

Вместо мощен мотор използвам трифазен трансформатор, който не позволява фазов дисбаланс. И не зарежда мрежата.