Направи си сам
Майсторски класове, инструкции, полезни съвети, рецепти.
» »Компресор от охладителя за надуване на гумите
Технологията на компресорите става все по-популярна и търсена, тъй като е направена от голямо разнообразие от модификации и размери. Силата на сгъстения въздух се използва широко в работилници, фабрики и заводи. Домашните майстори също не заобикалят тази тема.
Домашните компресорни агрегати, базирани на стандартен компресор от хладилника, далеч не са ново явление. За да получат оборудване, близко до професионално от тях, те са модернизирани, допълващи се с различни помощни елементи - сензори, релета, манометри, приемници и др. Въпреки това, най-често те се фокусират върху бюджетни варианти, един от които днес искаме да представим на вашето внимание.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Принципът на работа на компресорното устройство от хладилника


Стандартният компресор от хладилника е компресорен агрегат без резервоар за съхранение, който е затворен в метален корпус. От него се отдалечават две медни тръби, през които въздухът се всмуква и изпуска под налягане. Диаграмата за електрическо свързване остава практически непроменена, тъй като е готова. Въздушните филтри са монтирани на входящите и изходящите тръби, последвани от кислороден маркуч с адаптер за потребителя.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Ресурси за сглобяване на компресор


материали:
  • Компресор от хладилника;
  • Свързващ кабел с щепсел;
  • Въздушен филтър за кола - 2 бр;
  • Кислороден маркуч за дюзи;
  • Спирален маркуч за кислород с бързи съединители;
  • Въздушен пистолет за изпомпване на колела;
  • Скоби, проводници.

инструмент: нож, отвертка, клещи.

Сглобяваме компресорния блок


Компресорът от хладилника е оборудван със стартово реле, към което първоначално е бил свързан термостатът. Той не участва в този монтаж, следователно трябва да бъде изключен, като предварително е маркирал контактите на стартовото реле и ги къси с парче изолирана жица.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Избираме маркуча за кислород според диаметъра на дюзата и монтираме въздушния филтър на входа на компресора. Една от пластмасовите му дюзи за вземане на проби за въздух може да бъде отрязана, като дупката е свободна. Във връзката можете да направите без скоби, тъй като този елемент от нашата инсталация не е под налягане.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Тръбата за него не трябва да се прави дълго. Изрежете го с нож и натиснете филтъра на ръка. Така че медните тръби на компресора да не са на една и съща линия и да не се намесват една в друга, те могат да бъдат огънати в различни посоки.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

След това прикрепяме втория въздушен филтър към изхода. Ако е необходимо, медната тръба под нея може да бъде съкратена с щипки.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Както показва практиката на самия автор, дори при сравнително малък натиск, такъв монтаж не може да направи без скоби за налягане. Поставяме ги на дюзите и затягаме връзката. Авторът загаси втората медна тръба, излизаща от компресора, със самонарезен винт и електрическа лента.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Прикрепяме малък сегмент от кислородния маркуч към въздушния филтър и свързваме спирален маркуч за работа на компресора. Това може да стане и чрез бързо разглобяем адаптер.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Сега можете да свържете въздушен пистолет за изпомпване на колела към спирален маркуч и да проверите работата на нашата инсталация. За да избегнете прекомерно налягане в маркучите и филтъра, можете да натиснете спусъка на въздушен пистолет с найлонова замазка.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Както можете да видите, авторът на домашния продукт успя да постигне работно налягане от около 3 Atm, което е напълно достатъчно за ефективно изпомпване на колела в гаража. Между другото, тази инсталация може да се използва за най-разнообразна работа, например за боядисване с пистолет за пръскане.
Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

Компресор от охладителя за надуване на гумите

заключение


Слабата точка на този компресорен агрегат са пластмасовите въздушни филтри. При налягане от няколко атмосфери тялото им силно се надува и те могат просто да се спукат.Следователно този вариант за тяхното използване е условен и не е окончателен. Самата инсталация е доста заслужаваща доверие и най-голямо внимание от страна не само на автомобилистите, но и само на тези, които обичат да правят със собствените си ръце. Приятен ден на всички!

Гледайте видеоклипа


Коментари (18)
  1. Constantin
    #1 Constantin госта 2 март 2018 г. 07:45 часа
    2
    Термичното реле не може да бъде отстранено, тъй като например при ниски температури, например, когато компресорът е инсталиран в неотопляем гараж, маслото замръзва и двигателят с натоварването, завъртящ въздушната помпа, се загрява и отказва. В този случай термичното реле ще изключи двигателя и ще бъде спасено от повреда. Като филтър е по-добре да използвате горивен филтър от VAZ-2110, той има метален калъф.
  2. Гост НИКОЛАЙ
    #2 Гост НИКОЛАЙ госта 2 март 2018 г. 15:15 часа
    2
    Използвам това устройство повече от 35 години, без да се проваля. Веднъж работех на празен ход повече от един ден. Производителността е по-добра от преносимите 12V. Компресорът от хладилника ORSK е един от първите съветски.
  3. Валери Ратников
    #3 Валери Ратников посетители 2 март 2018 15:46
    4
    Пробвах такъв компресор на колко може да натисне, манометър на 60at. се разпадна.
  4. Гост Андрей
    #4 Гост Андрей госта 2 март 2018 г. 17:40 часа
    3
    къде са тези въздушни филтри? това е гориво
  5. груб
    #5 груб госта 2 март 2018 г. 10:52 ч.
    2
    Къде е мазнината? С масло какво? Клинът хваща буталото.
    1. Vadik
      #6 Vadik госта 3 март 2018 г. 08:22
      1
      Смазването е изцяло вътре. Компресорът може да работи 10 години без проблеми и затова е запечатан.
  6. Никита
    #7 Никита госта 3 март 2018 г. 08:23
    1
    Приятели, кажете ми защо да слагам филтър на изхода на компресора? Разбирам входа, така че входящият въздух се почиства, а ние излизаме ?!
    1. Гост Владимир
      #8 Гост Владимир госта 6 март 2018 г. 16:04 ч
      1
      Влага за събиране и всичко, което „изскочи“ от компресора :)
    2. Гост Владимир
      #9 Гост Владимир госта 15 март 2018 г. 10:56
      1
      Изходен филтър е необходим за разделяне на маслото. По-добре е да го инсталирате вертикално, за да се гарантира обратното оттичане на маслото. Съответно това ограничава непрекъснатата работа на компресора.
  7. REC
    #10 REC госта 3 март 2018 г. 12:10 часа
    2
    Под пулверизатора не е подходящ, производителността е ниска.
  8. Олег Петрович
    #11 Олег Петрович госта 4 март 2018 г. 04:17 ч
    3
    Сглобих такъв компресор преди около 15 г. Инсталирах приемник, сензор за налягане с манометър. Би било хубаво, ако компресорът не изгони маслото, което влиза в гумата. А самият компресор се заклинва след няколко старта. На това с домашното се свърши.
  9. Гост Игор
    #12 Гост Игор госта 4 март 2018 г. 14:54 ч.
    2
    Правих такива компресори повече от веднъж, не е достатъчно отдавна, защото вътрешното смазване си тръгва, явно авторът не е взел това предвид, само за да може веднъж месечно да помпа колелата на децата на велосипеда, не е добре за още ...
  10. Гост Юри
    #13 Гост Юри госта 4 март 2018 г. 21:41 ч.
    1
    Повече от 10 Atm се притискат от такива компресори.
  11. Гост Юри
    #14 Гост Юри госта 8 март 2018 г. 12:07 ч
    1
    По-лесно е да купувате и да не страдате
  12. Георгий
    #15 Георгий госта 16 март 2018 г. 22:38 ч
    3
    Не ви трябват никакви филтри, трябва да инсталирате приемник отгоре, така че маслото да тече обратно и да работи много дълго време и в стартовото реле нищо не трябва да се затваря.
  13. Fduch
    #16 Fduch госта 17 април 2018 г. 2:37 ч.
    0
    Пластмасовите филтри наистина се спукват, решението е да се използват по-скъпи горивни филтри от същата Калина, защото има високо налягане в магистралата.
    С такъв филтър имах нормален полет повече от 2 години.
  14. Гост Игор
    #17 Гост Игор госта 31 август 2018 г. 19:19 ч
    0
    Един въпрос ме измъчва. И с каква цел са маркучите OXYGEN? Има обикновени маркучи от въздушната система на, да речем, хеликоптер или лек самолет, а маркучите за автомобили са подобни, които лесно могат да издържат на налягане до 150 кг / квадратен сантиметър.
    Или авторът е взел някъде маркучи с кислород? Налягането, което държат, е приблизително същото.
  15. местен
    #18 местен госта 4 февруари 2019 г. 19:45 ч
    0
    Нещото е необходимо и просто, спокойно изпомпва 10 Atm. Не се преобръщайте - маслото или ще изтече, или ще попадне във въздушната линия. Един проблем с него - той не обича студа, наскоро в студа заради термичното реле бяха пуснати 15 минути! Стартира се за 5 секунди и спира в продължение на 15 минути, докато не се загрее малко и не се люлее за люлеене. Оран за здраве вече 15 години, дори можете да го вземете със себе си на дълго пътуване, но това е капризно - без инвертор 12-220V 300W в колата не се включва !!! Има кой да вземе, тогава препоръчвам !!!

Прочетете също

Кодове за грешки за перални машини