Тази година, когато имах нужда от зарядно устройство, се оказа, че е станало неизползваемо - контактите бяха ръждясали и започнаха да „пробиват“ в кутията. Поради факта, че страстта на любителското радио е намаляла през годините, реших да купя генератор на импулси - автоматична машина, така че да има по-малко караница - според принципа, включете го (когато е необходимо), включете изключете го (когато зареждането спре) и го забравете до следващата нужда. Изборът на импулсни зарядни устройства е доста голям, но изглежда, че китайските приятели успешно са модифицирали датски или италиански радио вериги, в резултат на което съвременните устройства се различават едно от друго само по качеството на изработка.Много ръководства възпроизвеждат пълни глупости: „...уредът автоматично почиства клемите от сулфати...“ - очевидно тази глупост се препечатва от хора, които не знаят разликата между клемите и анода на батерията, където се получава сулфатиране ( Pb2SO4 + H2SO4 + O, равно на 2PbSO4+H2O). Този процес, който се засилва по време на разреждане, причинява разрушаване на електрода и импулсният заряд изглежда премахва или намалява сулфатирането.
Така че няма фундаментални разлики между импулсни зарядни устройства - автомати (всички пишат за седем- или деветстепенно зареждане, според мен това е чист рекламен трик, особено след като остава възможност за по-нататъшен полет на мисълта, като двадесет- етап, тридесет етапа и т.н.), така че въз основа на мощността на батерията трябва да изберете нещо по-евтино. В моя случай това е устройство с нелепо име за зарядно Aggressor (AGR/SBC-080 Brick) на цена от 02.2016г. 2750 рубли с функция за десулфатация и ток на зареждане до 8A, предназначени за зареждане на батерии до 160 Ah.
Устройството изглежда добре на външен вид - добра дебела (но ужасно миризлива) пластмаса, поради добре монтираното гумено уплътнение няма оплаквания относно шевовете, устройството е интуитивно, но има едно „НО“ - няма индикация за напрежение и ток. В някои случаи „зимното“ зареждане с ток от 8A автоматично преминава на 2A зареждане (акумулатор на мотоциклет), докато светодиоди показват заряда, а допълнително свързан амперметър показва липсата му.Зарядните устройства с индикация за ток и напрежение са с порядък по-скъпи - около 200 долара, междувременно проста модификация на всяко, подчертавам, всяко зарядно устройство, използващо ампер-волтметър, например за 250 - 300 рубли, ще превърне вашето устройство в по-привлекателно и удобно за употреба оборудване.
Ампер-волтметърът може да се постави както в самото зарядно устройство (ако има място за него), така и извън него - в специална кутия, свързвайки го с проводниците, отиващи към батерията за зареждане. За да изберете място, ще проверим зарядното устройство, като натиснете страничните пластмасови капаци и развиете 6 винта. След като премахнете капака, можете да видите, че ампер-волтметър не може да бъде поставен на предния панел - в противен случай ще трябва да смените платката. Има няколко места за извеждане на ампер-волтметъра към задния панел, избрах едно по-близо до кабелите за зареждане.
Приблизително местоположение на ампер-волтметъра. След като подрязах малко тялото на амперволтметъра с клещи, позиционирах устройството вътре в тялото възможно най-удобно (малко вляво от централната линия), след което внимателно обърнах зарядното устройство, запазвайки мястото, където ампер- волтметърът ще бъде инсталиран в тялото на зарядното устройство и ще очертае отвора. По-нататък е въпрос на битова техника - за 15 минути пробих около 40 дупки от вътрешната страна на очертания правоъгълник с тънка бормашина с бормашина или отвертка, със същата бормашина ги комбинирах и освободих прозорец за ампер- волтметър. След като изправих ръбовете с пила, монтирах ампер-волтметъра в прозореца и го закрепих с горещо лепило. Амперволтметърът е плътно и доста стабилно поставен в прозореца, не излиза извън границите на ограничителя, като почти цялата информация на задната страна е запазена.
След това, след като отрязахме (-) отрицателния проводник на зарядното устройство (черен), запояваме черния проводник на амперметъра към горната част (амперметърът има два дебели проводника - червен и черен) и към дъното на проводника, отиващ към батерията - червеният проводник на амперметъра и черният проводник на волтметъра. Запояваме червения и жълтия проводник на волтметъра към голия (+) положителен проводник на зарядното устройство (има три проводника на волтметъра - жълт, червен и черен, те са по-тънки). Покриваме точките за запояване с термосвиваема или електрическа лента и можете да започнете да зареждате.
Свързвайки клемите (+) и (-) към батерията, можете да видите нейното напрежение на дисплея на ампер-волтметъра, а токът на зареждане ще се появи след включване на устройството и избор на режим.
Има едно неудобство - бутонът за превключване на режимите е отпред, а ампер-волтметърът е отзад, но това изисква само малка преработка. Както можете да видите, промяната не е засегнала електрическата схема, а е засегнала само кабелите, отиващи към зарежданата батерия, и следователно е възможна външна опция за поставяне на ампер-волтметър в малък корпус както за това зарядно устройство, така и за всяко друго .
С най-добри пожелания, Вадим Захаров.
